減碳省力混凝土「High-producrete」首次應用於實際工程！

東急電鐵株式會社（以下簡稱東急電鐵）、東急建設株式會社（以下簡稱東急建設）和東京理科大學，作為鐵路工程GX（綠色轉型）※1的一部分，為實現二氧化碳排放量削減和施工省力化，經過深入研究開發的下一代混凝土「High-producrete」（商標註冊第6956697號），於2026年1月7日（星期三）開始施工的東橫線日吉站～綱島站間高架橋下整備工程（以下簡稱本工程）中首次應用於實際工程。

「High-producrete」是能實現生產力提升的混凝土總稱，由東京理科大學（申請人：加藤佳孝教授）和東急建設共同開發，並利用了國土交通省關東地方整備局實施的「大學等研究機構配對」制度※2。本工程中應用的類型，透過將混凝土主要二氧化碳排放源波特蘭水泥的大部分替換為使用副產品或回收材料等資源循環材料製成的摻合材，從而減少二氧化碳排放量。此外，與傳統坍度管理的混凝土相比，提高流動性，可實現施工的合理化和省力化。再者，透過推進混凝土配合設計的研究，現在能夠以較少的勞力和資源選擇滿足新拌混凝土品質標準的配合，在配合設計方面也實現了合理化。

在本工程中，High-producrete應用於高架橋下的鋪設。結果顯示，與標準使用的普通水泥相比，混凝土工程的二氧化碳排放量成功減少了66%，證實其有助於實現日本設定的2035年度溫室氣體排放量削減60%※3的目標。施工時間也比傳統方法縮短了約60%。這證明了「High-producrete」即使應用於與研發階段不同的結構物，也能實現二氧化碳排放量削減和施工省力化。此外，除了脫碳和節能效果外，減少施工中使用的發電機等設備的運轉時間，也能縮短工程伴隨的噪音和振動發生時間，有助於保護附近居民的生活環境。

東急電鐵根據東急株式會社制定的環境願景2040，致力於透過技術創新和每個人的行動推動節能，以及利用和發電再生能源，實現脫碳社會，並依此方針推動鐵路工程的GX。東急建設以2030年為目標年度的長期經營計畫中，將「脫碳」、「廢棄物零」和「防災・減災」作為三大提供價值的戰略核心，並正在推進有助於脫碳和提高建築工地生產力的「High-producrete」技術的現場應用。

未來，我們計畫調查本次應用的「High-producrete」在實際環境下的二氧化碳吸收量，並試算其生命週期中的二氧化碳收支。東急電鐵和東急建設將繼續推進混凝土等建築材料，以及建築機械和燃料的脫碳化，推動鐵路工程的GX。

※1 旨在將工業革命以來以化石燃料為中心的經濟、社會和產業結構轉變為以清潔能源為中心，改革整個經濟社會系統，同時實現能源穩定供應、經濟增長和排放削減的舉措。

※2 國土交通省關東地方整備局實施的「大學等研究機構配對」制度，旨在推動提高建築工地生產力的「i-Construction」。其目的是透過將公開招募的新技術（種子）與現場需要解決的課題（需求）進行配對，促進新技術的現場應用和產學官合作的技術研發。

※3 日本的溫室氣體減排目標：作為「日本的NDC（國家自主貢獻）」提交給聯合國氣候變化框架公約秘書處的溫室氣體減排目標。目標是基於2013年度水平，到2030年度削減46%，2035年度削減60%，2040年度削減73%。

■有關東急建設與東京理科大學共同開發的High-producrete的更多詳細資訊，請點擊此處查看：https://www.tokyu-cnst.co.jp/topics/2771.html