SWAT Mobility 在九州大學伊都校園推出可預訂隨需應變交通與定時定線（固定路線）系統
SWAT Mobility Japan 在九州大學伊都校園推出了一項新系統，該系統支援隨需應變交通 (aimo) 和定時定線班車的預訂。此整合系統透過分析大量移動數據，結合彈性的隨需應變服務與高效的固定路線，旨在優化校園內的交通運輸。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月8日 17:00
- 🔍 收集: 2026年4月8日 08:30
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月20日 21:17（收集後300小時47分鐘）
SWAT Mobility Japan 公司（總部：東京都千代田區，代表董事：末廣將志）已開發並開始提供一項新系統，該系統可在九州大學伊都校園運行之隨需應變交通系統 (aimo) 內預訂定時定線/固定路線服務（循環便）。
九州大學伊都校園自 2019 年 4 月導入隨需應變交通系統 (aimo) 後，於 2025 年度記錄了平均每日約 51,000 名使用者和 75% 的共乘率*1。對這些龐大的移動數據進行分析後，發現出現了一定的移動模式，其中三個上下車點的使用率佔總體的 51%。為了在有限的車輛數下有效率地接送使用者，明確顯示了在基本隨需應變交通的基礎上，結合適當的循環便（定時定路線）來建構交通體系的必要性。因此，本公司開發了一款乘客應用程式，不僅能預訂隨需應變交通，還能預訂定時定路線，並於 2026 年 4 月 1 日開始提供服務。對於已導入隨需應變交通的地區，我們將基於移動表現和需求分析/模擬，在適當的地區和時段運行定時定路線，並支援與隨需應變交通分擔職責的交通體系的建構。
*1 在總預訂記錄中，乘客共乘同一輛車的搭乘記錄比例。
＜運行車輛＞
＜定時定路線應用程式預訂畫面＞
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九州大學伊都校園自 2019 年 4 月導入隨需應變交通系統 (aimo) 後，於 2025 年度記錄了平均每日約 51,000 名使用者和 75% 的共乘率*1。對這些龐大的移動數據進行分析後，發現出現了一定的移動模式，其中三個上下車點的使用率佔總體的 51%。為了在有限的車輛數下有效率地接送使用者，明確顯示了在基本隨需應變交通的基礎上，結合適當的循環便（定時定路線）來建構交通體系的必要性。因此，本公司開發了一款乘客應用程式，不僅能預訂隨需應變交通，還能預訂定時定路線，並於 2026 年 4 月 1 日開始提供服務。對於已導入隨需應變交通的地區，我們將基於移動表現和需求分析/模擬，在適當的地區和時段運行定時定路線，並支援與隨需應變交通分擔職責的交通體系的建構。
*1 在總預訂記錄中，乘客共乘同一輛車的搭乘記錄比例。
＜運行車輛＞
＜定時定路線應用程式預訂畫面＞
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