中國海南省近日在《「十五五」海南國家生態文明試驗區規劃(美麗海南建設「十五五」規劃)》中,重申「平穩推進2030年禁售燃油車」,這意味著海南將成為全國第一個明確全域禁止銷售燃油汽車的省份。 到2030年,全省公共服務和社會運營領域(特殊用途除外)新增及更換車輛清潔能源占比、私人用車領域新增及更換車輛新能源占比均達100%,預計新能源汽車保有量占比將從2025年的23.75%提升至45%。 存量燃油車仍可合法上路,這項政策並非「一刀切」禁止使用,而是針對新車銷售的「逐步收緊」。 這個熱帶島嶼的選擇,既有多年政策累積,也有其獨特的地理與資源優勢,卻也凸顯出「海南模式」在全國複製的難度。 海南為何敢率先禁售燃油車? 海南作為中國最大的自貿港和生態文明試驗區,具備推廣新能源車的先天條件。島嶼地理意味著交通範圍相對封閉,物流與用車場景較為可控;熱帶氣候雖對電池有挑戰,但也帶來豐富的太陽能與風能資源,當地清潔能源占比高,為充電基礎設施提供支撐。 海南全年高溫、少有嚴寒,鋰電池在高溫環境下性能相對穩定,也避免了北方冬季續航大幅衰退的問題。 根據規劃,海南將維持較高的車樁比(目標2.5:1以下,此前已達2.1:1左右),充電網絡相對完善。這與內陸多數省份相比,確實具備「先行」優勢。早在2018年,海南就提出2030年前全島使用新能源汽車的目標;2019年的《海南省清潔能源汽車發展規劃》更明確2030年全域禁售燃油車,2022年碳達峰方案再次重申。此次「十五五」規劃的表述,是多年政策路徑的延續,而非突然轉彎。 相較之下,中國不少內陸城市仍需面對充電資源不足、電網負荷及跨區補能等挑戰。 記者此前前往長沙、南京、湖北荊州、上海等地發現,若是在長江以北的地區,新能源電動車似乎頗受歡迎,但是從電價的角度看,由於只有廣東省為中國南方電網,電價相對市場化調節明顯,但上述地區是中國國家電網,其在價格上並不有多少優勢。 另外一點,由於中國大陸幅員遼闊,東北、西北等寒冷或地廣人稀地區,仍面臨冬季續航下降、長距離補能不足等現實挑戰;不少省份新能源車占比、充電密度及電力結構,也尚未達到海南目前的水準。 高油價下的「新能源算盤」讓新能源車更具吸引力 中國近幾個月的油價如同過山車一般的變化,這也導致不少中國車主開始考慮要不把油車換為電車的打算,但是中國北方地區電動車充電站的比例明顯比南方地區低,有些地方甚至是地方民營企業承包,即從中國國家電網購電,再轉售給其他個人用戶,由此帶來的各項規則和實際充電電壓也讓不少車主望而卻步。 此外,海南燃油價格長期高於中國不少地區,除了油價本身之外,當地還徵收車輛通行附加費,使燃油車使用成本進一步提高。 當油價維持高檔,而新能源車充電成本相對較低時,消費者自然更容易接受電動車。 官方數據顯示,2025年海南新售出的汽車中,新能源車占比已達62.9%,代表每10輛新車,就有超過6輛屬於新能源車。市場接受度已從政策驅動,逐漸轉向消費者主動選擇,也降低了2030年正式禁售燃油新車可能帶來的市場衝擊。 不少外界將海南禁售燃油車視為最新政策,但實際上,這項規劃早已醞釀多年。2018年,中國官方提出建設海南自由貿易港後,海南即開始規劃逐步推動清潔能源車輛發展,並陸續公布新能源車推廣、公共運輸電動化、充電網絡建設等配套措施。 禁售燃油新車只是整體政策的最後一步。海南希望打造的不只是新能源車市場,而是國家生態文明試驗區與清潔能源示範區,藉由交通部門減碳,配合能源轉型,建立完整的低碳發展示範模式。 對車主而言,禁售新油車意味著未來購車選擇受限,但存量車仍可使用,二手車市場短期內或面臨波動。 國家戰略的「海南樣本」海南模式能複製到全中國嗎? 作為自貿港,海南被賦予更多改革試點空間,其「綠色交通名片」不僅服務本地,也意在為全國提供可借鑑經驗。中國整體新能源車滲透率已處全球領先,但基礎設施、電網承載、產業鏈配套等挑戰依然存在。海南的「平穩推進」模式——先試點、後推廣,兼顧存量與增量——或許能緩解轉型陣痛。 然而,海南的特殊性也決定其「示範」效應的有限性。島嶼封閉性降低跨區域物流壓力,清潔能源豐富度高於多數內陸省份,經濟結構中重工業占比相對較低。這些條件,在廣東、江蘇或北方省份難以完全複製。短期內,全國其他地區全面跟進的可能性低,更可能採取「分區、分步」漸進策略。 海南2030禁售油車是中國「雙碳」目標與汽車產業升級的縮影。全球範圍內,歐洲多國早已設定禁售燃油車時間表,中國則以地方先行、市場驅動的方式推進。 但挑戰同在:電網升級、電池回收、偏遠地區充電覆蓋、消費者接受度等問題,仍需時間解決。存量燃油車的長期共存,也可能帶來混合用車時代的管理複雜性。 海南能否成功,未來幾年將成為觀察中國交通能源轉型的重要風向球;而這場發生在南海島嶼上的政策實驗,也可能為中國下一波新能源政策提供最重要的參考樣本。
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- 來源:PR Times
- 分類:新聞
- 原文日期:2018年 / 2019年
- 產品、服務:電気自動車