24年勝利所證明的速度，再次進化。新型Epic 9 登場
Specialized 發表了新型 XC 越野賽車「Epic 9」，凝聚了 24 年來的勝利和創新。透過輕量化設計和提升懸吊性能，最大化騎手的推進力，進一步進化現有的速度。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月30日 21:15
- 🔍 收集: 2026年4月30日 13:01
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月30日 13:07（收集後5分鐘）
超越極速
Epic 9是24年來XC創新成果的結晶，在世界盃、世界錦標賽和奧運會中屢獲殊榮。僅在2025賽季，Specialized Factory XC車隊就兩度獨佔世界盃領獎台。Christopher Blevins在XCO和XCC中獲得總冠軍，並在UCI XC積分榜上排名第一。所有這些都是Epic 8所取得的成就。換句話說，它已經足夠快了。然而，Specialized堅信他們可以創造出更快更強的Epic。
為了找到答案，Specialized Science Club沒有問：「下一代Epic應該是什麼樣？」相反，他們面對的問題是：「是什麼讓騎手變慢？」那是多餘的克數、無謂的動作、在崎嶇路面上被打斷的節奏，以及導致在衝刺終點線前失去寶貴秒數的微小失誤。
產品經理Bryan Gordon解釋說：「Epic 9建立在24年八代世界盃冠軍經驗的基礎上，追求更深入的性能。Epic 9之所以成為史上最快的XC賽車，是因為它能比以往任何時候都更有效地將騎手的能量轉化為推進力。重量為1,589克*，它是迄今為止最輕的全避震XC車架。在保持Epic 8成熟標準的同時，我們將避震摩擦力降低了11%，並改進了運動學。我們提升了效率、騎乘能力和持續的速度。內部測試證明，在實際XC賽道上速度得到了提升。」
Bryan所說的「我們」是誰？那就是Specialized Science Club。這是一個無與倫比的開發團隊，由工程師、賽車手以及對騎乘動態有著深刻理解的專家組成。他們以尖端科學、客觀的實測數據和不懈的反覆測試為武器，整合材料科學、幾何學、運動學、彈簧曲線和阻尼，將騎乘體驗提升到一個新的水平。Epic 9是世界上最頂尖的人才認真面對「速度」，超越性能極限，所能想像到的最快XC自行車。
*M尺寸，碳纖/白色，包括避震器、座管夾、車軸和所有硬件（甚至水壺螺栓）的重量。
重量是性能的敵人
前三角：-110克，主轉點：-15克，座管：-17克，後三角：-37克
Epic 9是迄今為止最輕的全避震賽車。車架重量為1,589克。它比最接近的競爭對手輕129克。S-Works Epic 9（M尺寸）的整車重量僅為9.66公斤。
然而，這個故事不僅僅是關於「實現最輕量化」。輕量化必須同時提高效率、騎乘品質和越野能力。因為一輛輕巧但卻彎曲、損壞或行為不穩定的自行車永遠不會快。在不妥協的輕量化策略下，每個車架形狀都通過FEA（有限元分析）進行精確建模，每個不必要的厚實區域都最小化，每個連接點都以明確的目的進行設計。因此，Epic 9在減輕克數的同時，絲毫沒有損失動力傳輸性能，也沒有犧牲任何控制性能。
無與倫比的越野能力
柔韌、平順、敏銳。同時實現這一切。
這真的可能嗎？首席工程師Jason MacDonald這樣說：「Epic 9在保持其經過驗證的120毫米前後行程的同時，由於高剛性連桿、轉點和車架設計，避震摩擦力降低了11%，實現了比以往任何時候都更柔韌和更平順的運動。此外，通過降低下沉時的槓桿作用，提高了踩踏效率，同時在撞擊區到行程末端沿用了Epic 8成熟的槓桿曲線。這確保了在保持控制的同時，能可靠地吸收大衝擊。結果是，在踩踏時提供更強大的支撐，在崎嶇路面上實現更沉穩、更一致的速度。」
翻轉晶片式BB高度調節機制允許針對穩定性或間隙進行調校。整體設置略高於Epic 8，低設置下
Epic 9是24年來XC創新成果的結晶，在世界盃、世界錦標賽和奧運會中屢獲殊榮。僅在2025賽季，Specialized Factory XC車隊就兩度獨佔世界盃領獎台。Christopher Blevins在XCO和XCC中獲得總冠軍，並在UCI XC積分榜上排名第一。所有這些都是Epic 8所取得的成就。換句話說，它已經足夠快了。然而，Specialized堅信他們可以創造出更快更強的Epic。
為了找到答案，Specialized Science Club沒有問：「下一代Epic應該是什麼樣？」相反，他們面對的問題是：「是什麼讓騎手變慢？」那是多餘的克數、無謂的動作、在崎嶇路面上被打斷的節奏，以及導致在衝刺終點線前失去寶貴秒數的微小失誤。
產品經理Bryan Gordon解釋說：「Epic 9建立在24年八代世界盃冠軍經驗的基礎上，追求更深入的性能。Epic 9之所以成為史上最快的XC賽車，是因為它能比以往任何時候都更有效地將騎手的能量轉化為推進力。重量為1,589克*，它是迄今為止最輕的全避震XC車架。在保持Epic 8成熟標準的同時，我們將避震摩擦力降低了11%，並改進了運動學。我們提升了效率、騎乘能力和持續的速度。內部測試證明，在實際XC賽道上速度得到了提升。」
Bryan所說的「我們」是誰？那就是Specialized Science Club。這是一個無與倫比的開發團隊，由工程師、賽車手以及對騎乘動態有著深刻理解的專家組成。他們以尖端科學、客觀的實測數據和不懈的反覆測試為武器，整合材料科學、幾何學、運動學、彈簧曲線和阻尼，將騎乘體驗提升到一個新的水平。Epic 9是世界上最頂尖的人才認真面對「速度」，超越性能極限，所能想像到的最快XC自行車。
*M尺寸，碳纖/白色，包括避震器、座管夾、車軸和所有硬件（甚至水壺螺栓）的重量。
重量是性能的敵人
前三角：-110克，主轉點：-15克，座管：-17克，後三角：-37克
Epic 9是迄今為止最輕的全避震賽車。車架重量為1,589克。它比最接近的競爭對手輕129克。S-Works Epic 9（M尺寸）的整車重量僅為9.66公斤。
然而，這個故事不僅僅是關於「實現最輕量化」。輕量化必須同時提高效率、騎乘品質和越野能力。因為一輛輕巧但卻彎曲、損壞或行為不穩定的自行車永遠不會快。在不妥協的輕量化策略下，每個車架形狀都通過FEA（有限元分析）進行精確建模，每個不必要的厚實區域都最小化，每個連接點都以明確的目的進行設計。因此，Epic 9在減輕克數的同時，絲毫沒有損失動力傳輸性能，也沒有犧牲任何控制性能。
無與倫比的越野能力
柔韌、平順、敏銳。同時實現這一切。
這真的可能嗎？首席工程師Jason MacDonald這樣說：「Epic 9在保持其經過驗證的120毫米前後行程的同時，由於高剛性連桿、轉點和車架設計，避震摩擦力降低了11%，實現了比以往任何時候都更柔韌和更平順的運動。此外，通過降低下沉時的槓桿作用，提高了踩踏效率，同時在撞擊區到行程末端沿用了Epic 8成熟的槓桿曲線。這確保了在保持控制的同時，能可靠地吸收大衝擊。結果是，在踩踏時提供更強大的支撐，在崎嶇路面上實現更沉穩、更一致的速度。」
翻轉晶片式BB高度調節機制允許針對穩定性或間隙進行調校。整體設置略高於Epic 8，低設置下