針對2026年4月1日實施的自行車藍票制度進行意識調查
損保日本發布了關於 2026 年 4 月起實施的自行車「藍票」新制度的意識調查，結果顯示大眾對其詳細內容缺乏了解。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月1日 00:00
- 🔍 收集: 2026年4月1日 01:06（發表後1小時6分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月22日 09:08（收集後512小時1分鐘）
損害保險日本株式會社（代表取締役社長：石川 耕治，以下簡稱「損保日本」），在 2026 年 4 月自行車交通違規通告制度（以下簡稱「藍票制度」）開始實施之前，針對全國 947 名 16 歲以上的男女，進行了有關自行車藍票制度的意識調查。
### 1. 調查實施背景
包含導入對自行車交通違規開立藍票（若在一定期間內繳納罰款即可免除刑事處分）制度的修正道路交通法，將於 2026 年 4 月 1 日實施。其背景在於，近年來自行車事故佔整體交通事故的比例一直維持在 2 成左右的高水準，自行車的危險駕駛已成為社會問題。
過去使用「道路交通法違規事件迅速處理共用書式（以下簡稱「紅票」）」的處理方式，與已導入藍票的汽車交通違規相比，在時間與程序上的負擔較大，因此被指出對違規者的追究不夠充分。新制度旨在消除這種繁雜，實現迅速且具實效性的應對，進而促使自行車使用者遵守交通規則並遏止違規。
為了讓這項重大的制度變革深入社會，並督促自行車使用者遵守交通規則，正確掌握現狀是不可或缺的。因此，在新制度開始前，我們為了釐清大眾的認知度以及對自行車安全駕駛的意識，希望能提供一個思考交通安全的契機，而實施了本調查。
### 2. 調查結果重點
**■ 制度認知度有待加強，僅 16.5% 了解詳細內容**
在制度實施日逼近之際，了解違規對象行為等詳細內容的人不到 2 成。特別是，有 21.1% 的人連制度名稱都「完全不知道」，顯示亟需進一步加強宣導。
**■ 即使導入藍票「紅票」依然存在，對罰則輕重有誤解**
調查發現，有超過半數（55.5%）的人誤以為會導致嚴重刑事處罰的「酒後駕駛」也適用藍票。以「酒後駕駛」為首的惡劣、危險違規行為，將會如往常一樣適用「紅票」，並面臨刑事處罰。調查顯示，大眾對於藍票制度與紅票制度適用的各項違規行為，並未普及正確的理解。
**■ 最可能不小心犯下的違規，第一名是「未停車再開」**
隨著藍票制度的導入，過去僅止於口頭警告或勸導的行為也將被科處罰款。自行車駕駛人自覺「可能會不小心犯下的違規行為」榜首是「未停車再開」（39.7%）。導入藍票制度後，未停車再開將被處以 5,000 日圓的罰款。
**■ 超過 6 成受訪者「贊成」導入制度**
出於對遏止危險駕駛及減少事故的期待，有 64.5% 的民眾支持導入該制度，可以看出許多民眾期盼提升自行車使用的安全性。
### 3. 調查概要
(1) 調查期間：2026 年 1 月 23 日～2026 年 1 月 30 日
(2) 調查方法：網路調查（無記名）
(3) 調查對象地區：全國 47 都道府縣
(4) 調查對象：947 名 16 歲以上的男女
### 4. 調查結果
**■ 藍票制度實施的認知度**
為了安全駕駛，確實了解新制度非常重要。針對藍票制度實施認知度的問題，回答「了解制度詳細內容（違規對象及罰則等）」的人僅有 16.5%，另一方面，回答「完全不知道」的則高達 21.1%，顯示宣導尚未十分普及。若依自行車使用頻率來看回答「了解詳細內容」的比例，以「幾乎每天」的 27.6% 最高，其次是「每週 2～3 天」的 17.1%，以及「每週 1 天」的 13.4%。
### 1. 調查實施背景
包含導入對自行車交通違規開立藍票（若在一定期間內繳納罰款即可免除刑事處分）制度的修正道路交通法，將於 2026 年 4 月 1 日實施。其背景在於，近年來自行車事故佔整體交通事故的比例一直維持在 2 成左右的高水準，自行車的危險駕駛已成為社會問題。
過去使用「道路交通法違規事件迅速處理共用書式（以下簡稱「紅票」）」的處理方式，與已導入藍票的汽車交通違規相比，在時間與程序上的負擔較大，因此被指出對違規者的追究不夠充分。新制度旨在消除這種繁雜，實現迅速且具實效性的應對，進而促使自行車使用者遵守交通規則並遏止違規。
為了讓這項重大的制度變革深入社會，並督促自行車使用者遵守交通規則，正確掌握現狀是不可或缺的。因此，在新制度開始前，我們為了釐清大眾的認知度以及對自行車安全駕駛的意識，希望能提供一個思考交通安全的契機，而實施了本調查。
### 2. 調查結果重點
**■ 制度認知度有待加強，僅 16.5% 了解詳細內容**
在制度實施日逼近之際，了解違規對象行為等詳細內容的人不到 2 成。特別是，有 21.1% 的人連制度名稱都「完全不知道」，顯示亟需進一步加強宣導。
**■ 即使導入藍票「紅票」依然存在，對罰則輕重有誤解**
調查發現，有超過半數（55.5%）的人誤以為會導致嚴重刑事處罰的「酒後駕駛」也適用藍票。以「酒後駕駛」為首的惡劣、危險違規行為，將會如往常一樣適用「紅票」，並面臨刑事處罰。調查顯示，大眾對於藍票制度與紅票制度適用的各項違規行為，並未普及正確的理解。
**■ 最可能不小心犯下的違規，第一名是「未停車再開」**
隨著藍票制度的導入，過去僅止於口頭警告或勸導的行為也將被科處罰款。自行車駕駛人自覺「可能會不小心犯下的違規行為」榜首是「未停車再開」（39.7%）。導入藍票制度後，未停車再開將被處以 5,000 日圓的罰款。
**■ 超過 6 成受訪者「贊成」導入制度**
出於對遏止危險駕駛及減少事故的期待，有 64.5% 的民眾支持導入該制度，可以看出許多民眾期盼提升自行車使用的安全性。
### 3. 調查概要
(1) 調查期間：2026 年 1 月 23 日～2026 年 1 月 30 日
(2) 調查方法：網路調查（無記名）
(3) 調查對象地區：全國 47 都道府縣
(4) 調查對象：947 名 16 歲以上的男女
### 4. 調查結果
**■ 藍票制度實施的認知度**
為了安全駕駛，確實了解新制度非常重要。針對藍票制度實施認知度的問題，回答「了解制度詳細內容（違規對象及罰則等）」的人僅有 16.5%，另一方面，回答「完全不知道」的則高達 21.1%，顯示宣導尚未十分普及。若依自行車使用頻率來看回答「了解詳細內容」的比例，以「幾乎每天」的 27.6% 最高，其次是「每週 2～3 天」的 17.1%，以及「每週 1 天」的 13.4%。