關於「Okazaki Public EV Share」開始營運
岡崎市與 NTT 商業解決方案等企業聯盟將把 68 輛公務車轉換為電動車，並啟動「Okazaki Public EV Share」以減少二氧化碳排放。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月1日 00:00
- 🔍 收集: 2026年4月1日 01:06（發表後1小時6分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月22日 04:15（收集後507小時8分鐘）
岡崎市※1、NTT 商業解決方案株式會社※2、三井住友融資租賃株式會社※3、住友三井汽車服務株式會社※4、株式會社 REXEV※5、三菱汽車工業株式會社※6 作為實現零碳城市努力的一部分，將把岡崎市擁有的 68 輛公務車分階段轉換為電動車（以下簡稱「EV」），同時開始營運其中 2 輛供市民及遊客使用的 EV 共享汽車「Okazaki Public EV Share」（以下簡稱「本專案」）。
本專案將透過 EV 共享汽車服務「N.mobi」※7 來實施。
※1. 岡崎市（市長：內田 康宏）
※2. NTT 商業解決方案株式會社（代表取締役社長：木上 秀則）
※3. 三井住友融資租賃株式會社（代表取締役社長：今枝 哲郎）
※4. 住友三井汽車服務株式會社（代表取締役社長：麻生 浩司）
※5. 株式會社 REXEV（代表取締役社長：渡部 健）
※6. 三菱汽車工業株式會社（代表執行役社長兼最高經營責任者：加藤 隆雄）
※7. 「N.mobi」是由 NTT 商業解決方案株式會社營運的 EV 共享汽車服務。N.mobi 網站：https://www.nttbizsol.jp/nmobi/
1. 背景與目的
岡崎市（共同提案者：愛知縣及三菱汽車工業株式會社）於 2022 年 11 月獲選為「第 2 屆脫碳領先地區」，並正在推動實現「2050 年零碳城市」的相關工作。※8
作為其中一環，將 68 輛公務車電動化，並實施本專案，讓市民及遊客在平日下班後及假日能夠用於購物和觀光等用途。
所導入的 EV 預計全數以再生能源電力運行，與傳統汽油車相比，預計每年可減少 80.7 噸的二氧化碳排放。此外，透過本專案，旨在促進 EV 的普及，藉由共享經濟的滲透來降低環境負荷，實現移動方式的多樣化，並有效利用公務車。
※8. 脫碳領先地區「脫碳該怎麼辦？從岡崎城下町開始的節能、創能、儲能、調能城鎮建設」岡崎市網站：https://www.city.okazaki.lg.jp/1550/1564/3512/p037111.htm
2. 本專案概要
（1）營運開始日
2026
本專案將透過 EV 共享汽車服務「N.mobi」※7 來實施。
※1. 岡崎市（市長：內田 康宏）
※2. NTT 商業解決方案株式會社（代表取締役社長：木上 秀則）
※3. 三井住友融資租賃株式會社（代表取締役社長：今枝 哲郎）
※4. 住友三井汽車服務株式會社（代表取締役社長：麻生 浩司）
※5. 株式會社 REXEV（代表取締役社長：渡部 健）
※6. 三菱汽車工業株式會社（代表執行役社長兼最高經營責任者：加藤 隆雄）
※7. 「N.mobi」是由 NTT 商業解決方案株式會社營運的 EV 共享汽車服務。N.mobi 網站：https://www.nttbizsol.jp/nmobi/
1. 背景與目的
岡崎市（共同提案者：愛知縣及三菱汽車工業株式會社）於 2022 年 11 月獲選為「第 2 屆脫碳領先地區」，並正在推動實現「2050 年零碳城市」的相關工作。※8
作為其中一環，將 68 輛公務車電動化，並實施本專案，讓市民及遊客在平日下班後及假日能夠用於購物和觀光等用途。
所導入的 EV 預計全數以再生能源電力運行，與傳統汽油車相比，預計每年可減少 80.7 噸的二氧化碳排放。此外，透過本專案，旨在促進 EV 的普及，藉由共享經濟的滲透來降低環境負荷，實現移動方式的多樣化，並有效利用公務車。
※8. 脫碳領先地區「脫碳該怎麼辦？從岡崎城下町開始的節能、創能、儲能、調能城鎮建設」岡崎市網站：https://www.city.okazaki.lg.jp/1550/1564/3512/p037111.htm
2. 本專案概要
（1）營運開始日
2026