ENNE ZERO 第三波預購價格公布。提供 19.9 萬日圓起的特別優惠價!

關於 ENNE ZERO 第三波預購

發售日期 2026年7月7日

販售價格 14吋 199,000日圓(稅前)

16吋 229,000日圓(稅前)

這是最後一波的優惠銷售，請把握機會入手。

感謝各位的支持,ENNE ZERO 獲得了極大的迴響。預購銷售台數已逼近5000台的紀錄。

本公司 ENNE ZERO 並無任何類似產品。ENNE ZERO 獨有的功能，解決了特定微型電動自行車的煩惱(爬坡能力、續航里程、電力耗盡時的行駛)。

詳情請參閱產品頁面或以下 YouTube 影片。

已有許多 YouTuber 陸續提供評測，也請一併確認。

~ENNE ZERO 試乘會通知~

我們將提供 ENNE ZERO 試作機的試乘機會。 您可以實際接觸車輛，體驗其行駛性能與騎乘舒適度。 【會場】 東京都千代田區霞が關3-7-1 霞が関東急大樓

若您希望試乘，請聯繫以下電子郵件信箱。

info@ennegt.jp

我們衷心期待您的參與。

※試乘日期與時間可能無法完全配合您的期望，敬請見諒。

產品版與試作機的變更點

1 後貨架下方的置物箱將更具設計感

2 採用拇指式油門

3 最高速度指示燈將更具設計感

株式會社 ENNE,為特定微型電動自行車「ENNE ZERO」標準配備了「安心保固」,讓您購車後也能安心持續使用。因品質引起之故障，除了零件費與維修工資外，本公司將負擔來回運費。車架保固2年。此為所有購買者皆適用的標準配備，而非額外付費的選項。

選擇電動移動載具時,「購車後支援」與價格、性能同等重要，是重要的判斷依據。ENNE ZERO 注重讓您購車後也能無憂無慮地持續使用，因此標準配備了完善的保固。

「安心保固」主要重點

車架保固2年(電池、馬達、電裝部品等保固1年) 因品質引起之故障，零件費、維修工資、本體來回運費皆免費(本公司負擔) 易於更換的零件將免費寄送，無需寄回本體，最短時間內即可恢復使用 透過照片、影片事先諮詢維修事宜，寄出前將告知處理方式，溝通更順暢

新色發表

ENNE ZERO 的新色為上述顏色!此外，集結了技術精華的後置物箱，與試作機相比薄型化了40%,更具設計感並實現了輕量化。

以功能取勝的 ENNE ZERO,將以預購限定的特別價格，限量販售。由於是備受矚目的車型，將採先搶先贏的方式。請務必把握這次機會。

隨著對交通規則意識的提升，越來越多人希望重新檢視日常的移動方式。ENNE ZERO 是一款兼具舒適性、樂趣與實用性的新型移動載具。 您可以選擇踩踏板運動同時提升電費效率，或以油門為主悠閒移動。可根據情境與心情選擇騎乘方式，也是其一大魅力。

ENNE ZERO 採用獨特的踏板直驅式設計，實現了前所未有的騎乘體驗，是一款特定微型電動自行車。讓炎熱季節的移動、爬坡路段的行駛更加舒適。作為一款能將日常移動本身轉變為樂趣的載具，我們提出了新的標準。

ENNE ZERO 值得關注的主要規格如下。 輪胎尺寸採用了重視市區騎乘的便利性與靈活性的14吋。本機起採用48V電池，動力更加強勁。車架以 ENNE T600GR 的 X303 車架為基礎，進化為更為智慧且精緻的設計。

此外，照片中的後置物箱為試作機規格，給人較為粗獷的印象，但產品版將採用波浪鰭片設計，預計將呈現更緊湊且完成度更高的質感。

更進一步,ENNE ZERO 所搭載的控制器，具備可匹敵 3kW 等級電動機車的高性能，並設計為可支援獨特的「ZERO 系統」。

ENNE ZERO 規格

速度模式 20km/h(輔助比例5段階切換) 組裝時尺寸(mm) 1360*570*1040 折疊時尺寸(mm) 750*500*600

重量(KG) 22 輪胎尺寸(吋) 14*1.95 油門行駛(KM) 50 自行車騎乘時(KM) 142km~無限大 車體最大荷重(KG) 150 kg 適用身高(CM) 140 ~210 cm 額定輸出(W) 600W 瞬間最大功率(W) 1500W 對應地形 都市/山地 電池 Panasonic等 48V10.5Ah 車架材質 鋁合金 防水等級 IP54 產品保固 車架2年 電池、馬達1年 車體顏色 沙岩色/雪白/戰士黑/命運紫 煞車類型 碟煞 燈光 LED

ENNE ZERO 解決了特定微型電動自行車的三大課題:「爬坡能力」、「續航里程」、「電力耗盡時的行駛」,並且以1:5的輔助比例，也考慮了作為電動輔助自行車的替代用途，是一款全新的移動載具。

ENNE ZERO 是唯一一款可以使用油門和踏板，且無需駕照即可騎乘的交通工具。

特定微型電動自行車不得超過20km/h的限制，因此加入踏板需要相當高的技術難度，但具備驅動踏板的便利性無可限量，成功解決了現今市面上幾乎所有特定微型電動自行車面臨的三大課題。

顏色選擇

ENNE ZERO 解決的技術課題

ENNE ZERO 的踏板並非用於發電。其設計是將人力踩踏的力道直接用於驅動車輪，作為行駛機構。

要將此結構成立為特定微型電動自行車的關鍵，在於如何透過具備行駛踏板的驅動系統來達成20km/h的上限。ENNE ZERO 在此課題上，採取了同時設計車體結構與控制邏輯的方針進行開發。

在 ENNE ZERO 的本次規格中，作為支撐20km/h上限控制的核心技術之一，採用了動態煞車(Dynamic Brake)。

我們重視的並非僅由馬達輸出端來完成速度管理。由於行駛踏板結構會加入人力驅動，速度上限的設計必須包含制動側的控制才能成立。 ENNE ZERO 在此前提下，採用了整合動態煞車的車體設計。ENNE ZERO 的動態煞車是一種電磁煞車。它能以平順的感覺自然地抑制速度至20km/h。當然，並非突然急煞的不適結構。

動態煞車的控制由搭載 ENNE ZERO 系統的 AI 負責。AI 扮演以下角色:

・綜合判斷車速、踏板轉速、行駛狀態、電源狀態 ・計算維持20km/h上限所需的控制量 ・最佳化動態煞車的介入量 ・電源關閉時，以行駛偵測為起點啟動喚醒功能，啟動必要系統 ・維持符合安全標準所需功能的控制狀態

透過 AI 的運作，能感知加速意圖與加速強度，計算最佳煞車力道，實現平順的速度抑制。雖然煞車聽起來像是減速，但實際上更像是加速抑制裝置。對於一般騎士的腳力而言，幾乎瞬間即可解除，因此車速實際上幾乎不會降低。

電力耗盡也能回家。而不僅止於此

特定微型電動自行車的擔憂，在電池耗盡的瞬間便會成為現實。電池沒電後，只能推著沉重的車體回家。因為有這種擔憂，所以難以擴大行動範圍，猶豫是否購買的人也不在少數。ENNE ZERO 正面迎擊了這種不安。 由於配備了行駛踏板，即使在電池殘量不足時，也從一開始就考慮了透過踏板繼續移動的可能性。

在此發揮作用的是喚醒功能與 ENNE ZERO 系統 AI。當偵測到車輛行駛時，會啟動必要的控制系統，建立車速管理與安全功能所需的控制狀態。

也就是說,ENNE ZERO 不僅僅是「能踩踏」的車輛。 而是考量到「能回家」的車輛。 這種差異，在擁有後比在型錄上更能體會。

爬坡不停止。不用推著走。這就是價值所在

傳統的特定微型電動自行車，雖然在平地上很方便，但在爬坡時卻容易出現不滿。稍微陡峭的坡道速度就會下降，嚴重時甚至會考慮推車行走。這對於在市區使用來說，是一個相當大的弱點。

ENNE ZERO 並未放任這個弱點不管。 透過加入人力踏板的結構，不僅僅依賴油門，讓爬坡時的移動更加容易。ENNE ZERO 的價值不在於能快速爬坡。 而在於「爬坡不停。不用推著走。移動不會因此終止。」 作為每天使用的交通工具，我們認為這個差異非常巨大。

續航里程無限延伸

特定微型電動自行車的能源通常僅來自電池。驅動力也僅依賴電力。因此，若要延長續航里程，除了加大電池容量外別無他法。然而,ENNE ZERO 的續航里程可達電動輔助自行車的程度，與同等電池容量的他牌產品相比，大幅延長。

至今，幾乎沒有能真正取代「電動輔助自行車」的特定微型電動自行車

過去特定微型電動自行車之所以無法完全取代電動輔助自行車，原因很明確。 那就是，具備真正能驅動的踏板(而不僅僅是外觀)的特定微型電動自行車，在技術上幾乎無法實現。特定微型電動自行車以外的電動移動載具確實可以作為替代，但由於必須考照與配戴安全帽，因此無法成為真正的替代品。

特定微型電動自行車是在無需駕照且安全帽為努力義務的20km/h上限下成立的車輛。在此條件下，若要實現能透過人力踩踏實際轉動車輪的踏板，僅僅加上踏板是不夠的。 一旦人力進入驅動系統，僅靠馬達控制是不夠的。必須同時設計速度管理、制動、斷電時的控制、安全功能，才能達到日常安心使用的水準。國土交通省也明確表示，特定微型電動自行車的定義為20km/h上限的制度。

正是因為有這道門檻，市場上過去的「附踏板」產品，要麼是為了發電，要麼僅是外觀，要麼不足以應付日常的實際使用。 也就是說，電動輔助自行車用戶真正想要的「強勁輔助感替代品」,一直未能實現。

ENNE ZERO 就是為了突破這一點而誕生的車輛。 透過整合行駛踏板、ENNE ZERO 系統 AI、動態煞車、喚醒功能這四項，我們才得以實現「真正可用的附踏板特定微型電動自行車」。

這次的主角不是油門。而是1:5輔助

ENNE ZERO 作為特定微型電動自行車，也可以透過油門行駛。但這次我們真正想強調的並非於此。

大家想要的不是油門，而是更強的輔助。對此,ENNE 將正面迎擊。

這次新發表的，是目標達成人力1對應5倍輔助感的「1:5 輔助」構想。 這不是為了競速。而是為了在20km/h的實用速度範圍內，將起步輕鬆、爬坡輕鬆、即使載物也輕鬆的體感推向極致的競賽。

電動輔助自行車很方便。但實際上，爬坡時需要出力、再加速時需要努力、載物時會變得非常吃力。「不用快，但希望你能多幫我一點」這種感受，相信許多人都曾有過。

ENNE ZERO 將為此提供解答。 這是一款以輔助感而非速度來選擇的車輛。這就是 ENNE ZERO 的定位。

20km/h 已經非常實用。甚至在市區，這個速度剛剛好

「20km/h 會不會太慢，無法取代自行車?」這個疑問當然會出現。但市區的實際情況已經說明了一切。 根據日本的實際道路調查，自行車的平均速度為學生、成人為14.6km/h,幼童、高齡者為11.4km/h。也就是說，在市區騎自行車，本來就不是以20km/h全速巡航為常態。有紅綠燈。有交叉路口。有行人。需要停下再啟動。 在這樣的市區環境中，比起最高速度數字，起步的輕快感、再加速的順暢度、爬坡時不減速的性能，更能直接關聯到滿意度。

而且從2026年4月1日起，自行車也將導入藍色罰單制度，違規項目包含通行區分違規(逆向、人行道通行等)。 過去那種「逃到人行道就好」的觀念，未來將越來越難以適用。

因此,ENNE ZERO 並非為了炫耀速度的車輛。 而是為了讓20km/h以下的移動變得比以往更加輕鬆的車輛。

採用14吋或16吋的小徑輪胎，目標並非高速巡航。而是市區的靈活性、易操作性，以及「比想像中更輕鬆」的體感。ENNE ZERO 將朝這個方向全力發展。※對於14吋、16吋來說,20km/h反而是較快的速度。

ENNE ZERO 適合以下人群

ENNE ZERO 適合以下人群:

・希望讓往返車站或短程通勤變得更輕鬆的人

・居住在多坡地區，對現有的電動輔助自行車感到力不從心的人

・即使在載物較多的日子，也希望起步和爬坡更輕鬆的人

・不想過度擔心電池殘量就能移動的人

・比起速度或油門，更追求強勁輔助感的人

ENNE ZERO 並非僅僅是在特定微型電動自行車上加上踏板的車輛。 爬坡強勁。電力耗盡也能回家。20km/h以下的移動更輕鬆。 這是一款認真追求這些看似理所當然卻又非理所當然的價值而誕生的車輛。

我們將 ENNE ZERO 視為，並非傳統特定微型電動自行車的延伸，而是深入滿足電動輔助自行車未能完全滿足的需求的新提案。

官方社群媒體

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注意事項

※本新聞稿中記載的「1:5 輔助」為今後規格展開的開發構想與控制調校方向。最終規格將根據今後的開發與測試決定。 ※電池方面，預計主要採用 Panasonic 電芯，但因原料確保的因素，可能使用同等性能的他牌產品(LG、Samsung 等)。 ※續航里程會因體重、道路狀況等因素而異，恕不保證。 ※行駛時請務必攜帶強制險文件。 ※配戴安全帽為努力義務。

※因已申請專利，附踏板設計僅本公司獨有 ※駕駛者需年滿16歲。無需駕照。 ※請遵守道路交通法及其他相關法令使用。

※即使是16吋車型，根據停車架的形狀，碟煞、腳架、配線等可能發生干涉，導致無法使用。

洽詢

株式會社 ENNE 東京都千代田區霞が關3-7-1 霞が関東急大樓 info@ennegt.com https://www.ennegt.com/