革命性附踏板特定小型機車ENNE ZERO第二次銷售決定通知！預計於6月中旬開始第二次銷售。

關於第二次預售

儘管是特定小型機車，配備行駛用踏板的ENNE ZERO在第一次預售中獲得了許多客戶的關注。我們對所有購買的顧客深表感謝，同時也收到了許多考慮購買者的熱烈迴響，因此本公司決定實施第二次預售。

詳細資訊將於日後公布。

ENNE ZERO的影片請見此處

https://youtu.be/Ns3kVA_Anko?si=RvFbwFkGLxGEZgRb

新色發表

以上為ENNE ZERO的新色！此外，作為技術結晶的後置物箱，比原型機薄了40%，變得更加時尚且實現了輕量化。

以功能取勝的ENNE ZERO，將以預售限定的特別價格限量販售。正因為是備受矚目的車款，先搶先贏。請千萬不要錯過這個機會。

隨著對交通規則意識的提高，越來越多人希望重新審視每天的交通方式。ENNE ZERO是一款兼具舒適性、樂趣與實用性的新型交通工具。
您可以透過踩踏板運動來提升電能效率，也可以主要使用油門輕鬆移動。能夠根據場合和心情選擇騎乘方式是其一大魅力。

採用獨創踏板直連系統的ENNE ZERO，是一款實現了前所未有騎乘體驗的特定小型機車。讓炎熱季節的移動和坡道行駛變得更加舒適。作為將日常移動本身轉變為樂趣的車款，我們提出了新的標準。

ENNE ZERO值得關注的主要規格如下。
輪胎尺寸方面，我們重視在市區騎乘的操控性和靈活性，採用了14吋輪胎。從本機開始採用48V電池，動力更加強勁。車架以ENNE T600GR的X303車架為基礎，進化為更加俐落洗鍊的設計。

此外，刊登照片中的後置物箱為原型機規格，給人較為粗獷的印象，但正式產品版將採用波浪鰭片設計，預計會呈現更加緊湊且完成度更高的外觀。

再者，ENNE ZERO搭載的控制器具備媲美3kW級電動機車的高性能，並設計為可對應獨創的「ZERO系統」。

ENNE ZERO規格

速度模式：20km/h（具備5段輔助比例切換）
展開時尺寸（mm）：1360*570*1040
摺疊時尺寸（mm）：750*500*600

重量（KG）：22
輪胎尺寸（吋）：14*1.95
使用油門行駛時（KM）：50
當作自行車行駛時（KM）：142km～無限大
車體最大載重（KG）：150 kg
適用身高（CM）：140 ~ 210 cm
額定功率（W）：600W
瞬間最大功率（W）：1500W
適用地形：城市/山地
電池：Panasonic等 48V10.5Ah
車架材質：鋁合金
防水等級：IP54
產品保固：車架2年，電池、馬達1年
車體顏色：沙岩色 / 雪白色 / 術士色 / 命運色
煞車類型：碟煞
燈具：LED

ENNE ZERO解決了特定小型機車的三大難題：「爬坡能力」、「續航里程」、「電池耗盡時的行駛」，更是一款以1:5的輔助比例，設想作為電動輔助自行車替代品的新型交通工具。

ENNE ZERO是唯一一款免駕照即可騎乘，且油門和踏板皆可使用的交通工具。

由於特定小型機車有不得超過20km/h的限制，因此安裝踏板存在相當大的技術困難，但擁有行駛用踏板的便利性是無法估量的，我們成功解決了可以說目前市面上所有特定小型機車都面臨的三大難題。

顏色變化

ENNE ZERO解決的技術難題

ENNE ZERO的踏板並非用於發電的輸入裝置。它是設計為將人踩踏的力量直接用於驅動車輪的行駛機構。

要將這種配置作為特定小型機車成立，重要的是如何在具有行駛用踏板的驅動系統中實現20km/h的上限。ENNE ZERO針對這個課題，以同時設計車體結構和控制邏輯的方針進行了開發。

在ENNE ZERO這次的規格中，採用了動態煞車作為支撐20km/h上限控制的核心技術之一。

本公司重視的是，不讓速度管理僅在馬達輸出端完成。由於行駛用踏板結構加入了人力的驅動，速度上限的設計必須包含煞車端的控制才能成立。
ENNE ZERO以此理念為前提，採用了融入動態煞車的車輛設計。ENNE ZERO中的動態煞車是一種電磁煞車。它能以滑順的感覺自然地將速度抑制在20km/h。當然，它並非那種會突然猛烈煞車的不適結構。

動態煞車的控制由搭載ENNE ZERO系統的AI負責。AI扮演以下角色：

- 綜合判斷車速、踏板旋轉、行駛狀態、電源狀態
- 運算維持20km/h上限所需的控制量
- 最佳化動態煞車的介入量
- 電源關閉時，以偵測到行駛為起點啟動喚醒功能，並啟動必要的系統
- 維持符合安全基準所需功能的控制狀態

透過這個AI的運作，它能感知加速的意圖和加速的強度，計算出最佳的煞車力道，並進行平滑的速度抑制。聽到煞車作動可能會讓人以為會減速，但其實不然，準確來說它更像是加速抑制裝置。以一般騎士的腿力，幾乎瞬間就會解除，因此車速實際上幾乎不會下降。

沒電也能回家。旅程不會就此結束

特定小型機車的焦慮，在電池耗盡的瞬間會一口氣變成現實。電池沒了，就只能推著沉重的車體回家。因為有這種焦慮，所以很難擴大活動範圍。讓人猶豫是否購買。這樣的人不在少數。ENNE ZERO也正面迎擊了這個焦慮。
因為配備了行駛踏板，從一開始就加入了即使電池電量低，也能繼續用踏板移動的構想。

在這裡發揮作用的是喚醒功能和ENNE ZERO系統AI。當偵測到車輛行駛時，會啟動必要的控制系統，並建立車速管理和安全功能所需的控制狀態。

也就是說，ENNE ZERO不只是一輛「能踩」的車。
它是一輛為了讓你回家而設計的車。
這種差異，在實際擁有後會比看型錄更有感。

在坡道上不會停下。不用推著上坡。這就是價值所在

傳統的特定小型機車，在平地雖然方便，但在坡道上卻容易讓人不滿。遇到稍微陡峭的坡道速度就會下降，嚴重時甚至會閃過推車的念頭。在市區使用，這是一個相當大的弱點。

ENNE ZERO不會放任這個弱點不管。
不單靠油門，透過能用行駛踏板加入人力的結構，讓在坡道上也能輕鬆繼續移動。ENNE ZERO的價值不在於快速衝上坡道。
而在於在坡道上不會停下。不需要推車。移動不會在那裡結束。
作為每天使用的交通工具，我們認為這個差異非常大。

續航里程邁向無限大

特定小型機車的能源通常只有電池。驅動力也僅依賴電力。因此，如果想延長續航里程，除了加大電池別無他法。然而，ENNE ZERO因為能延伸至與電動輔助自行車同等的續航里程，與相同電池容量的他牌相比，續航力大幅增加。

至今為止，幾乎沒有能成為像樣「電輔車替代品」的特定小型機車

至今為止特定小型機車無法完全取代電動輔助自行車的原因很明確。
因為不只是外觀，真正具備能行駛踏板的特定小型機車，在技術上幾乎不存在。特定小型機車以外的電動交通工具確實可以成為替代品，但在必須具備駕照和安全帽這一點上，現狀是無法成為真正的替代品。

特定小型機車是在免駕照、戴安全帽為努力義務的20km/h上限中成立的車輛。在這個條件下，如果想讓實際用人踩的力量轉動車輪的踏板成立，不能只是裝上踏板而已。
既然人力加入了驅動，光靠馬達控制是不夠的。如果不將速度管理、煞車、電源關閉時的控制、安全功能全部整合設計，就無法達到在日常中能安心使用的水準。國土交通省也明示，特定小型原動機付自行車是定義在20km/h上限的制度中。

正因為有這道牆，至今市場上的「附踏板」車款，要不是用來發電，要不就是裝飾用，或者在日常認真使用時顯得不足。
也就是說，它們無法完全成為電動輔助自行車使用者真正想要的「強烈輔助感替代品」。

ENNE ZERO就是為了突破這一點而生的車輛。
行駛踏板、ENNE ZERO系統AI、動態煞車、喚醒功能。
透過將這四項整合成立，我們首次瞄準了「真正實用的附踏板特定小型機車」。

這次的主角不是油門。是1:5輔助

因為ENNE ZERO是特定小型機車，所以也可以用油門行駛。但這次我們真正想主打的不是那個。

我們想要的不是油門，而是更強的輔助。
ENNE正面踏入這個領域。

這次新發表的是，目標達到人力1對應5相當輔助感的「1:5輔助」構想。
這不是在比速度。
而是在20km/h以內的實用速度範圍內，能將起步輕鬆、爬坡輕鬆、載物也輕鬆的體感推升到什麼程度的挑戰。

電動輔助自行車很方便。但實際上，在坡道上還是要費腿力，重新加速很費力，有行李時突然覺得很累。
應該有很多人覺得「不用很快沒關係，再多推我一把吧」。

ENNE ZERO就是要去給出答案。
不是因為速度，而是因為輔助感而被選擇的車輛。
這就是ENNE ZERO的定位。

20km/h也十分實用。倒不如說在市區這樣剛剛好

「20km/h的話，作為自行車的替代品會不會太慢？」這個疑問當然會出現。但市區的現實已經給出了數據。
在日本的實際行駛調查中，自行車的平均速度，學生/成人為14.6km/h，幼兒兒童/高齡者為11.4km/h。
也就是說，在市區使用自行車，本來就不是一個理所當然能以20km/h全速巡航的世界。有紅綠燈。有十字路口。有行人。停下來又再起步。
在這樣的市區中，比起最高速度的數字，起步的輕快、重新加速的輕鬆、在坡道上不失速，更能直接連結到滿意度。

而且從2026年4月1日起，自行車也將導入藍單制度，違規的例子也包含通行區分違規（逆向行駛、行駛人行道等）。
像過去那種「逃到人行道就好」的感覺，未來會變得越來越難以使用。

所以ENNE ZERO不是用來炫耀速度的車輛。
它是為了讓20km/h以內的移動，變得比以前輕鬆許多的車輛。

14吋或16吋的小徑輪胎該瞄準的，不是高速巡航。而是在市區的輕快感、操控性，以及「比想像中輕鬆呢」的體感。ENNE ZERO將全力朝這個方向發展。※14吋、16吋跑20km/h，反而是比平常更快的速度也說不定。

ENNE ZERO會打動這樣的人

ENNE ZERO適合以下的人：

- 想讓前往車站的移動或短距離通勤變得更輕鬆的人
- 在多坡地區，對現在的電動輔助自行車感到不滿足的人
- 即使在行李多的日子，也想輕鬆起步和爬坡的人
- 想在不太在意電池剩餘電量的情況下移動的人
- 比起速度或油門，更追求強烈輔助感的人

ENNE ZERO不只是一輛裝了踏板的特定小型機車。
爬坡強。沒電也能回家。讓20km/h以內的移動變輕鬆。
這是一輛認真去爭取這個看似理所當然卻又非理所當然價值的車輛。

我們不會將ENNE ZERO培育成傳統特定小型機車的延伸，
而是作為踏入電動輔助自行車無法完全滿足之需求的新提案，來加以培育。

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注意事項

※本新聞稿中記載的「1:5輔助」是針對未來規格發展的開發構想與控制調校方向。最終規格將透過未來的開發與測試來決定。
※關於蓄電池，基本上預計採用Panasonic製電池芯，但因原料確保的考量，可能會使用具備同等性能的他牌產品（LG、Samsung等）。
※續航里程會因體重、道路狀況等因素而變動，因此不予保證。
※行駛時請攜帶強制險文件。
※配戴安全帽為努力義務。
※年滿16歲以上方可駕駛。免駕照。
※請遵守道路交通法及其他相關法令使用。

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