業界人士大聲讚譽！配備驅動踏板的特定小型機車 ENNE ZERO 試乘預約開放。「不騎不知道」體驗活動今日起跑。
配備驅動踏板的新型特定小型機車「ENNE ZERO」正式展開試乘活動。該車款透過搭載 AI 控制的動態煞車系統，平順地將車速限制在法定的 20 公里內，一舉解決了爬坡無力、續航短及沒電無法騎乘等傳統痛點。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年3月30日 22:14
- 🔍 收集: 2026年3月30日 22:56（發表後41分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月24日 06:59（收集後584小時3分鐘）
ENNE ZERO 是一款全新的代步工具，不僅解決了特定小型機車的三大難題：「爬坡能力」、「續航里程」及「電池耗盡時的騎乘」，更具備 1：5 的助力比例，可作為電動輔助自行車的替代方案。
ENNE ZERO 是唯一一款無需駕照，且油門與踏板皆可使用的交通工具。
由於特定小型機車法規限制時速不得超過 20 公里，因此加裝踏板面臨了相當大的技術挑戰。然而，具備驅動踏板的便利性是無可估量的，毫不誇張地說，我們成功解決了目前市面上所有特定機車都面臨的三大難題。
## ENNE ZERO 突破的技術挑戰
ENNE ZERO 的踏板並非用於發電的輸入裝置。它被設計為一種騎乘機構，**將人類踩踏的力量直接用於驅動車輪**。
要讓這種配置符合特定機車的規範，關鍵在於如何在具備騎乘踏板的驅動系統中，實現時速 20 公里的上限。為了應對這項挑戰，ENNE ZERO 在開發過程中，採取了同步設計車體結構與控制邏輯的方針。
在本次 ENNE ZERO 的規格中，我們採用了**動態煞車**作為支撐 20 公里時速上限控制的核心技術之一。
我們公司所重視的是，速度管理不能僅依靠馬達輸出端來完成。因為騎乘踏板結構加入了人力驅動，所以速度上限的設計必須連同煞車端的控制一起考量。
基於這個理念，ENNE ZERO 採用了內建動態煞車的車輛設計。ENNE ZERO 所使用的動態煞車是一種電磁煞車。它能以一種滑順的感覺，自然地將速度抑制在 20 公里。當然，它絕對不是那種會突然猛烈煞車、令人感到不適的結構。
動態煞車的控制由搭載於 ENNE ZERO 系統中的 AI 負責。AI 承擔以下任務：
・綜合判斷車速、踏板轉速、行駛狀態及電源狀態
・計算維持 20 公里時速上限所需的控制量
・最佳化動態煞車的介入程度
・在電源關閉時，以行駛偵測為起點啟動喚醒功能，並開啟必要的系統
・維持符合安全標準所需功能的控制狀態
透過 AI 的運作，它能感知加速的意圖與強度，計算出最佳的煞車力道，進行平滑的速度抑制。說到煞車，可能會讓人聯想到減速，但精確來說，它更像是一種「加速抑制裝置」。以一般騎士的腿力來說，它幾乎會在瞬間解除，因此車速實際上幾乎不會有任何下降。
ENNE ZERO 是唯一一款無需駕照，且油門與踏板皆可使用的交通工具。
由於特定小型機車法規限制時速不得超過 20 公里，因此加裝踏板面臨了相當大的技術挑戰。然而，具備驅動踏板的便利性是無可估量的，毫不誇張地說，我們成功解決了目前市面上所有特定機車都面臨的三大難題。
## ENNE ZERO 突破的技術挑戰
ENNE ZERO 的踏板並非用於發電的輸入裝置。它被設計為一種騎乘機構，**將人類踩踏的力量直接用於驅動車輪**。
要讓這種配置符合特定機車的規範，關鍵在於如何在具備騎乘踏板的驅動系統中，實現時速 20 公里的上限。為了應對這項挑戰，ENNE ZERO 在開發過程中，採取了同步設計車體結構與控制邏輯的方針。
在本次 ENNE ZERO 的規格中，我們採用了**動態煞車**作為支撐 20 公里時速上限控制的核心技術之一。
我們公司所重視的是，速度管理不能僅依靠馬達輸出端來完成。因為騎乘踏板結構加入了人力驅動，所以速度上限的設計必須連同煞車端的控制一起考量。
基於這個理念，ENNE ZERO 採用了內建動態煞車的車輛設計。ENNE ZERO 所使用的動態煞車是一種電磁煞車。它能以一種滑順的感覺，自然地將速度抑制在 20 公里。當然，它絕對不是那種會突然猛烈煞車、令人感到不適的結構。
動態煞車的控制由搭載於 ENNE ZERO 系統中的 AI 負責。AI 承擔以下任務：
・綜合判斷車速、踏板轉速、行駛狀態及電源狀態
・計算維持 20 公里時速上限所需的控制量
・最佳化動態煞車的介入程度
・在電源關閉時，以行駛偵測為起點啟動喚醒功能，並開啟必要的系統
・維持符合安全標準所需功能的控制狀態
透過 AI 的運作，它能感知加速的意圖與強度，計算出最佳的煞車力道，進行平滑的速度抑制。說到煞車，可能會讓人聯想到減速，但精確來說，它更像是一種「加速抑制裝置」。以一般騎士的腿力來說，它幾乎會在瞬間解除，因此車速實際上幾乎不會有任何下降。