【新書發售】圖解特輯為「汽車為什麼會變重？」。《MOTOR FAN illustrated Vol.235》4月15日發售！
三栄株式會社將於2026年4月15日發售《Motor Fan Illustrated vol.235》。本期深入探討現代汽車為何日益沉重，並介紹來自供應商的最新輕量化技術，以及馬自達在賽車中的CO2回收技術。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月15日 21:00
- 🔍 收集: 2026年4月15日 12:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月19日 06:59（收集後90小時27分鐘）
Motor Fan別冊 Motor Fan Illustrated vol.235
～汽車為什麼會變重？～
發售日：2026年4月15日
定價：2,100日圓（本體價格：1,909日圓）
JAN碼：9784779654268
https://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505426/
三栄株式會社（總部所在地：東京都新宿區，代表取締役社長：鈴木賢志）將於2026年4月15日起，發售以照片與圖解詳細解說汽車技術的《Motor Fan Illustrated vol.235》。
以「了解科技，汽車會更有趣」為理念，從技術觀點分析汽車產業的月刊雜誌Motor Fan Illustrated。最新一期vol.235刊登了卷頭特輯「汽車為什麼會變重？」。現代乘用車在每次改款時都變得更重，我們重新驗證了其中的原因。一般認為這是為了因應碰撞安全基準嚴格化而加強車體，但我們解說了不僅僅是如此的事實。此外，我們採訪了鋼鐵、鋁材的知名供應商等最新案例，請他們說明了許多抑制重量增加的技術。此外，還刊登了介紹馬自達挑戰超級耐久賽ST-Q級別的獨特技術的短期連載，以及許多氫氣利用燃料電池、電池供應商參展的智慧能源週【春季】的報導。也請關注其他受歡迎的常規企劃。
（三栄官方網站：https://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505426/）
現在汽車的車輛重量已經達到了超越過去常識的水準。這種傾向在搭載沉重電池的BEV中更加明顯，但即使是搭載ICE（內燃機）的車輛，除了碰撞安全基準嚴格化與舒適配備的充實外，搭載了許多以往不存在的ADAS、聯網相關等零件也是原因之一。藉由替換材料來減輕重量雖然有效，但存在高成本的課題。我們將探尋汽車變重的過程，以及為了「製造更輕的汽車」的新技術。
車體尺寸擴大、動力總成輸出提升、碰撞安全對策的充實，以及便利舒適的配備不斷增加等，汽車變重的原因有很多，但哪個要素對「重量」的影響最大呢？我們試著將時鐘的指針撥回，一邊改變觀察的角度，藉由仔細比較歷代車輛的重量分布，來探尋車輛重量增加的原因。我們深入淺出地解說碰撞安全對策並非唯一原因。
在車體各部位採用鋁材對於減輕重量有很大的功效。特別是歐洲的OEM過去在積極於高價位車款使用鋁材，但日系OEM則有堅持使用鋼材的傾向。我們請教了世界上少數同時處理鋼材與鋁材這兩種材料的供應商神戶製鋼所，解說在汽車上使用這兩種材料時的重點，以及近年來OEM提出的要求等現狀。
在以市售車為基礎的賽車進行競爭的超級耐久系列賽中，從2021年起設立了ST-Q級別，作為「不符合其他級別、由主辦單位認定的開發車輛」，多家汽車製造商在競技現場鍛鍊未來的技術。從本期開始，將啟動短期連載企劃，介紹馬自達在ST-Q級別中持續開發的技術，這次介紹的是在行駛中回收廢氣中CO2的嘗試。
智慧能源週是與氫氣・燃料電池、太陽能發電、再生能源、支援充放電的二次電池及智慧電網等實現碳中和所需技術相關企業參展的商業展覽。從今年3月舉辦的第25屆智慧能源週【春季】中，我們採訪了展出搭載於汽車或移動工具之技術相關的攤位，並刊登了介紹各公司備受矚目技術的報導。
★CONTENTS
005 mf eye「引擎開發熱潮」 舍弗勒動力總成部門主管來日
007 mf eye在虛擬世界中活躍的電競選手進行實車行駛 馬自達舉辦真實賽道體驗會
009 mf eyewaym
～汽車為什麼會變重？～
發售日：2026年4月15日
定價：2,100日圓（本體價格：1,909日圓）
JAN碼：9784779654268
https://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505426/
三栄株式會社（總部所在地：東京都新宿區，代表取締役社長：鈴木賢志）將於2026年4月15日起，發售以照片與圖解詳細解說汽車技術的《Motor Fan Illustrated vol.235》。
以「了解科技，汽車會更有趣」為理念，從技術觀點分析汽車產業的月刊雜誌Motor Fan Illustrated。最新一期vol.235刊登了卷頭特輯「汽車為什麼會變重？」。現代乘用車在每次改款時都變得更重，我們重新驗證了其中的原因。一般認為這是為了因應碰撞安全基準嚴格化而加強車體，但我們解說了不僅僅是如此的事實。此外，我們採訪了鋼鐵、鋁材的知名供應商等最新案例，請他們說明了許多抑制重量增加的技術。此外，還刊登了介紹馬自達挑戰超級耐久賽ST-Q級別的獨特技術的短期連載，以及許多氫氣利用燃料電池、電池供應商參展的智慧能源週【春季】的報導。也請關注其他受歡迎的常規企劃。
（三栄官方網站：https://shop.san-ei-corp.co.jp/shop/g/g505426/）
現在汽車的車輛重量已經達到了超越過去常識的水準。這種傾向在搭載沉重電池的BEV中更加明顯，但即使是搭載ICE（內燃機）的車輛，除了碰撞安全基準嚴格化與舒適配備的充實外，搭載了許多以往不存在的ADAS、聯網相關等零件也是原因之一。藉由替換材料來減輕重量雖然有效，但存在高成本的課題。我們將探尋汽車變重的過程，以及為了「製造更輕的汽車」的新技術。
車體尺寸擴大、動力總成輸出提升、碰撞安全對策的充實，以及便利舒適的配備不斷增加等，汽車變重的原因有很多，但哪個要素對「重量」的影響最大呢？我們試著將時鐘的指針撥回，一邊改變觀察的角度，藉由仔細比較歷代車輛的重量分布，來探尋車輛重量增加的原因。我們深入淺出地解說碰撞安全對策並非唯一原因。
在車體各部位採用鋁材對於減輕重量有很大的功效。特別是歐洲的OEM過去在積極於高價位車款使用鋁材，但日系OEM則有堅持使用鋼材的傾向。我們請教了世界上少數同時處理鋼材與鋁材這兩種材料的供應商神戶製鋼所，解說在汽車上使用這兩種材料時的重點，以及近年來OEM提出的要求等現狀。
在以市售車為基礎的賽車進行競爭的超級耐久系列賽中，從2021年起設立了ST-Q級別，作為「不符合其他級別、由主辦單位認定的開發車輛」，多家汽車製造商在競技現場鍛鍊未來的技術。從本期開始，將啟動短期連載企劃，介紹馬自達在ST-Q級別中持續開發的技術，這次介紹的是在行駛中回收廢氣中CO2的嘗試。
智慧能源週是與氫氣・燃料電池、太陽能發電、再生能源、支援充放電的二次電池及智慧電網等實現碳中和所需技術相關企業參展的商業展覽。從今年3月舉辦的第25屆智慧能源週【春季】中，我們採訪了展出搭載於汽車或移動工具之技術相關的攤位，並刊登了介紹各公司備受矚目技術的報導。
★CONTENTS
005 mf eye「引擎開發熱潮」 舍弗勒動力總成部門主管來日
007 mf eye在虛擬世界中活躍的電競選手進行實車行駛 馬自達舉辦真實賽道體驗會
009 mf eyewaym