建築工地車輛更新面臨挑戰，汽油車保有率高達86.8%，超過半數因燃料成本削減考量轉向EV/HV
Laxus Inc. 對300名企業車隊管理者進行了調查。建築業的汽油車保有率高達86.8%，超過半數考慮轉向電動車（EV/HV）。然而，約40%的受訪者尚未決定如何處置舊款汽油車，估價與處置管道的不透明成為車隊更新的障礙。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月26日 19:00
- 🔍 收集: 2026年5月26日 10:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月28日 11:41（收集後49小時9分鐘）
Laxus Inc. 透過旗下行動服務「CarNext」，對300名擁有兩台以上企業用車且參與採購、管理或銷售決策的管理者進行了一項關於汽油車保有狀況、轉向EV/HV的意願以及舊車處置計畫的問卷調查。
## 建築業汽油車保有率達86.8%，五大產業中居首
此次調查中最顯著的發現是建築業較高的汽油車保有率。建築業的汽油車保有比例為86.8%，高於運輸業（82.1%）、製造業（66.7%）、房地產業（57.7%）以及農林漁礦業（50.0%）。在建築業中，汽油車在工地移動與資材搬運等業務中仍扮演不可或缺的角色。
## 建築業過半數考慮轉向 EV/HV
在建築業的汽油車車主中，有53.0%的人表示正在「計畫或執行中」（25.8%）或「考慮中」（27.3%）轉向使用 EV/HV。最主要的動機是「削減燃料與維護成本」（80.0%），其次是「回應碳中和與社會責任需求」（51.4%）。
## 四成尚未決定舊車處置計畫
關於舊款車輛的處置計畫，在考慮轉向 EV/HV 的建築業管理者中，僅有 42.9% 表示「已具體決定處置方法」，有 40.0% 表示「尚未決定方法」，另有 17.1% 表示「尚未考慮處置」。這種不確定性很大程度上受到「出口策略不透明」的影響，許多受訪者提到「不清楚合理的估價」（57.1%）以及「找不到能進行統一處置的業者」（48.6%）是主要障礙。若要順利推進車隊更新，企業必須建立將車輛導入計畫與處置策略相結合的管理體制。
## 建築業汽油車保有率達86.8%，五大產業中居首
此次調查中最顯著的發現是建築業較高的汽油車保有率。建築業的汽油車保有比例為86.8%，高於運輸業（82.1%）、製造業（66.7%）、房地產業（57.7%）以及農林漁礦業（50.0%）。在建築業中，汽油車在工地移動與資材搬運等業務中仍扮演不可或缺的角色。
## 建築業過半數考慮轉向 EV/HV
在建築業的汽油車車主中，有53.0%的人表示正在「計畫或執行中」（25.8%）或「考慮中」（27.3%）轉向使用 EV/HV。最主要的動機是「削減燃料與維護成本」（80.0%），其次是「回應碳中和與社會責任需求」（51.4%）。
## 四成尚未決定舊車處置計畫
關於舊款車輛的處置計畫，在考慮轉向 EV/HV 的建築業管理者中，僅有 42.9% 表示「已具體決定處置方法」，有 40.0% 表示「尚未決定方法」，另有 17.1% 表示「尚未考慮處置」。這種不確定性很大程度上受到「出口策略不透明」的影響，許多受訪者提到「不清楚合理的估價」（57.1%）以及「找不到能進行統一處置的業者」（48.6%）是主要障礙。若要順利推進車隊更新，企業必須建立將車輛導入計畫與處置策略相結合的管理體制。
常見問題
建設業のガソリン車保有率はどのくらいですか？
調査の結果、建設業のガソリン車保有率は86.8%で、調査対象の5業種中で最も高い水準でした。
建設業におけるEV/HV転換の現状は？
ガソリン車保有者のうち、「計画・実行中」が25.8%、「検討中」が27.3%で、合計53.0%が転換を検討しています。
EV/HVへの転換を検討する主な理由は何ですか？
最も多い理由は「燃料費・維持費の削減」（80.0%）であり、次いで「カーボンニュートラル・社会的責任への対応」（51.4%）です。
旧型車の処分における主な課題は何ですか？
「適正な査定額がわからない」（57.1%）や「まとめて処分できる業者が見つからない」（48.6%）といった出口の不透明さが課題として挙がっています。
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営業車、軽自動車、過走行トラックなど、法人車両の売却ニーズに応える法人向け車両売却専用サービスです。