荷姆茲海峽中斷導致 3.4 萬次繞道，亞洲各地新興轉運樞紐崛起

美國芝加哥 / 東京 – 2026 年 4 月 1 日 — 根據 project44 發布的最新供應鏈洞察報告，在荷姆茲海峽中斷發生後的四週內，已記錄了超過 34,000 次航線變更。全球海運網絡仍在持續調整中，目前尚未看到恢復正常的跡象。

第四週確認了期間內最大的航線變更量，顯示繞道並非暫時性的舉動，而是在未恢復到中斷前模式的情況下，依然維持在高水準。這種中斷已超出了短期應對的範疇，目前已為區域內的貨物移動方式帶來了結構性變化，並在印度洋及整個亞洲重新分配為新的航路結構。

關鍵要點：
- 四週內發生了超過 34,000 次航線繞道，第四週創下期間最高紀錄。
- 貿易流向向東轉移，貨物被重新分配到印度洋及亞洲的港口網絡。
- 沙烏地阿拉伯和新加坡成為主要的繞道目的地，而阿聯酋的份額從第一週的 42.6% 下降到第四週的 33.1%。
- 納維孟買正迅速轉型為主要的轉運樞紐，處理量與 2 月的基準值相比增長了超過 700%。
- 印度、新加坡和中國的停留時間有所增加，在沒有穩定跡象的情況下，整個區域港口的擁堵狀況正在加劇。

納維孟買已成為該地區負荷最重的港口，進口貨物的停留天數從關閉時的不到 12 天，增加到第四週的 23.47 天，翻了一倍以上，成為整個網絡中觀察到的最高水準。這一激增是由轉運活動的大幅增加所引起的，反映了運營商航線策略正在迅速重構。

在更廣泛的整個網絡中，繞道模式也在持續變化。沙烏地阿拉伯已躍升為繞道貨物的第二大接收地，新加坡的轉運活動也大幅增加。另一方面，對傳統海灣樞紐的依賴正在下降，承運商正將貨流分散到多個替代港口。