APRILIA RACING 發佈「Aprilia X 250TH」

奧斯汀，2026 年 3 月 27 日 – Aprilia racing 在美國大獎賽期間的美國賽道（Circuit of the Americas）上發佈了特別版「Aprilia X 250TH」摩托車，該車匯集了 MotoGP 最尖端的技術。這款全新的 Aprilia X 250TH 是為慶祝 1776 年 7 月 4 日簽署的美國獨立宣言 250 週年而構思的。公司決定，30 輛的總產量中，有 25 輛將分配給美國市場，其餘 5 輛將銷往世界各地。該摩托車將採用靈感來自美國國旗顏色的宏偉「星條旗」塗裝。

X 250TH 是世界上第一款也是唯一一款搭載碳纖維煞車的量產摩托車，這項配置通常只見於 MotoGP 賽車。它象徵著與頂級摩托車賽事的直接連結，提供與 Marco Bezzecchi 和 Jorge Martín 所駕駛的 Aprilia RS-GP 相當的煞車力。

Aprilia X 250TH 披著靈感來自美國國旗的宏偉「星條旗」塗裝，是 Aprilia 製造過的最強大的 RSV4 車型，擁有 240 馬力。其 165 公斤的輕量化車身實現了前所未有的功率重量比，提供了無與倫比的騎乘體驗。作為 X 系列的第六代產品，新款 Aprilia X 250TH 配備了最新一代的座翼，此前僅在參加 MotoGP 世界錦標賽的 RS-GP 原型車上見過，提供了卓越的空氣動力學性能。

這是自 2019 年 RSV4 X、2020 年 Tuono X、2022 年 RSV4 X Trenta、2024 年 RSV4 X ex3ma 以及 2025 年 RSV4 X-GP 以來，獨步全球專案的第六代產品。這些標有「X」稱號的特別車型代表了市售摩托車的最高卓越水準。

<strong>煞車系統</strong>

Aprilia X 250TH 最突出的特點之一是其獨特的 Brembo 碳纖維煞車系統，這在工廠自行車中是無與倫比的。該系統採用了 MotoGP 中常見的 340 毫米直徑碳纖維煞車碟盤，搭配碳纖維煞車片和帶有冷卻鰭片的坯料鋁製卡鉗。後煞車碟盤配備鎳塗層卡鉗。

採用碳纖維碟盤後，其重量僅為傳統鋼製碟盤的一半，有助於提升操控性能。碳纖維煞車片比燒結煞車片輕約三分之一，同時在高強度使用條件下仍能提供穩定的性能。這種配置提供了接近 MotoGP 原型車的煞車性能和騎乘體驗。

<strong>空氣動力學</strong>

空氣動力學是 Aprilia X 250TH 的另一個顯著特徵，Aprilia racing 在此領域已鞏固了其在 MotoGP 的先驅地位。事實上，新款 X 的車身線條直接從 RS-GP 中汲取靈感，特別是後部的設計忠實地再現了空氣流動的動態。空氣動力學套件採用了 MotoGP 的先進解決方案，包括 Aprilia racing 專有的座翼和 RS-GP25 上首次引入的尾翼。座翼和尾翼的組合不僅在過彎煞車時增加了空氣動力學負載，尾翼和下翼也帶來了類似效果。

另一個獨特的元素是 PAN Compositi 製造的碳纖維座椅支架，採用「三明治結構」。這是透過特殊的碳纖維加工方法實現的，可在保持剛性的同時實現極致輕量化。

所有這些組件都使車身的後部動力學更接近賽車原型車，增強了抓地力，並確保後輪性能與騎士感受之間有更直接的連結。 SC Project 鈦合金 MotoGP 複刻雙出排氣管進一步增強了其獨特性，旨在最大化性能並發出賽車聲浪。

Aprilia X250TH 還配備了 Aprilia racing 開發並獲得專利的先進地面效應空氣動力學系統。這些側整流罩的設計在車輛傾斜時會產生下壓力，從而提高過彎時的抓地力和穩定性。

所有整流罩均由 PAN Compositi 公司採用碳纖維製造，其製造工藝與 MotoGP 賽車相同。直線行駛時的垂直負載是 Aprilia RSV4 的 5 倍，提高了穩定性並減少了前輪離地現象，而在過彎時的負載是 RSV4 的 3 倍，提高了抓地力。這些整流罩採用「星條旗」塗裝，突顯了這款特殊摩托車的個性。

<strong>引擎</strong>

Aprilia X 250TH 配備了由賽車部門為 SBK 賽車規格開發的 1099cc 65° V4 引擎。在 13,750 rpm 時輸出最大功率 240 HP（最大轉速 14,100 rpm），在 11,750 rpm 時達到峰值扭矩 131 Nm。

為了提升 V4 引擎的性能，該引擎進行了多項演進，包括提高壓縮比、採用 Sprint Filter 的高透氣性賽車空氣濾清器、賽車規格的進氣喇叭口、SC Project 的鈦合金雙管排氣系統以及 STM 乾式離合器。

<strong>電子系統</strong>

電子控制由 Aprilia Racing APX 控制單元管理，這是 Max Biaggi 在 WSBK 錦標賽中贏得冠軍時使用的系統的直接演進。該單元可根據騎乘風格和賽道條件完全調整參數。APX 系統能夠控制前輪抬升抑制、各檔位動力輸出、循跡控制和引擎煞車，並配備整合式 GPS 系統。

<strong>底盤</strong>

Aprilia X 250TH 配備了鋁合金雙翼樑車架和 Öhlins 機械懸吊系統，並經過專門調校。輪圈為 Marchesini 的鍛造鎂合金輪圈，配備了適用於超級摩托車世界錦標賽的 Pirelli 光頭胎。

其飾面水準體現了 Aprilia Racing 的方法，許多部件均採用碳纖維或坯料鋁合金製成，例如可調腳踏板和刻有序列號的轉向板。配備還包括採用 WSBK 技術的大型散熱器、輕量化的 PBR 前後鈦合金齒盤以及 Regina 520 鏈條。

<strong>限量生產 30 輛</strong>

Aprilia X 250TH 將限量生產 30 輛。其中 25 輛將供給美國市場（建議零售價為 15 萬美元），其餘 5 輛供歐洲等其他市場（不含稅價為 11.5 萬歐元）。專屬網站 FACTORYWORKS.APRILIA.COM 將立即開放線上預訂。（恕無法從日本購買）

除了限量生產並帶有序列號外，購買者還將獲得一台 Yashi 筆記型電腦，內含用於管理 ECU 參數和電子控制的軟體、一張地墊、專用摩托車罩、RCB 鈦合金前後支架以及 IRC 輪胎蓋。

Aprilia X 250TH 是 Aprilia Racing 發起的 Factory Works 計畫的一部分。該計畫由位於 Noale 的賽車部門構思和實現，旨在將賽車開發的技術提供給那些追求這一工廠衍生系列頂級水準的車手，或希望擁有具有最高性能的 RSV4 或 Tuono V4 的人。

<strong>Massimo Rivola (Aprilia Racing 執行長)</strong>

『Aprilia racing 再次推出了一款特別產品，讓我們更接近 MotoGP 賽車。Aprilia X 250TH 是真正愛好者的無與倫比的珍品。X 系列摩托車長期以來一直受到熱烈追捧，不僅是收藏家，還有那些尋求接近 MotoGP 車手所感受到的刺激體驗的人。』

<strong>Fabiano Stella chini (Aprilia Racing 技術總監)</strong>

『Aprilia X 250TH 是 Aprilia Racing 創造的又一個非凡之作。與之前的車型一樣，我們對每一個使其與眾不同的細節都一絲不苟，從高度精煉的空氣動力學設計（讓人聯想到 MotoGP 賽車的理念）開始，到廣泛的引擎升級，以及與前代車型相比功率的提升。然而，在這個專案中真正引人注目的是其尖端的煞車系統。透過採用碳纖維碟盤，我們在不對煞車系統造成過度負擔的情況下實現了極高的煞車力。這是源自 MotoGP 的技術，也應用於 F1。對於市售摩托車而言，這代表了一項全新的能力，提供了前所未有的煞車性能。』

<strong><u>APRILIA X 250TH 技術規格表</u></strong>

Aprilia Racing 對 2026 年款 RSV4 1100 Factory 進行了如下賽道專用改裝：

引擎／V4 65°，1099 cc，符合 SBK 賽車規格 排氣系統／SC-Project 鈦合金全段排氣系統 MotoGP 複刻版 4-2 設計，汽缸組之間帶有平衡管 進氣箱／MY25 節氣門本體和專用進氣喇叭口 空氣濾清器／高滲透性賽車濾清器 - MotoGP 技術 - Sprint Filter 電子系統／APX Aprilia Racing，具備特定設定和 GPS 系統 散熱器／加大尺寸賽車級 - SBK 技術 傳動系統