小田急電鐵：2026財年鐵路事業設備投資計畫

小田急電鐵株式會社（總公司：東京都新宿區；社長：鈴木 滋）為推動鐵路事業「強化安全措施」、「提升服務」和「建立永續營運體系」的措施，計劃在2026財年進行總額586億日元的設備投資。我們將致力於鐵路事業的持續進化，以期在未來穩定提供安全、安心、便利且舒適的運輸服務。

<2026財年鐵路事業設備投資計畫概要>

強化安全措施

1. 月台門整備 經堂站、和泉多摩川站將開始啟用月台門。

2. 耐震補強等工程 將實施橋樑、車站建築、高架橋等鐵路設施的耐震補強工程以及邊坡改修工程等。

提升服務

1. 新造通勤列車「5000型」 將新造1列10節車廂編組和2列8節車廂編組。

2. 通勤列車「3000型」翻新 將翻新3列6節車廂編組。

3. 新型浪漫特快列車設計 將進行詳細設計。

4. 車站改建工程 將在新宿站、鶴川站、藤澤站進行車站改建工程。

建立永續營運體系

1. 大野綜合車輛所搬遷計畫 將為新綜合車輛所的整備確保用地並進行詳細設計。

2. 單人駕駛工程 將實施單人駕駛所需的車輛改造工程等。

3. 號誌操作業務集中化 將實施工程，逐步將車站和車輛基地的號誌操作業務集中到運輸司令所。

2026財年鐵路事業設備投資計畫的詳細內容如下：

<強化安全措施>

1. 月台門整備 為防止乘客從月台墜落或與列車接觸事故，我們將利用「鐵路車站無障礙費用制度」和東京都的「加速月台門整備緊急對策事業」等補助金，在本財年內在經堂站、和泉多摩川站的所有月台開始啟用月台門。

月台門（照片：喜多見站）

<參考> 月台門整備狀況與計畫

2. 耐震補強等工程 為應對日益嚴重的自然災害，我們將推進海老名～厚木站間的「JR相模線跨線橋」和梅ヶ丘～登戶站間高架橋的耐震補強工程，並在讀賣樂園前站、相武台前站、座間站、新松田站實施月台頂棚的耐震補強工程。此外，在藤澤本町～藤澤站間，為預防降雨和地震造成的損害，將實施邊坡改修工程。同時，為延長結構物壽命而持續進行的新松田～開成站間「酒匂川橋樑」劣化的塗膜重新塗裝工程將於本財年完成。

JR相模線跨線橋耐震補強工程地點

<提升服務>

1. 新造通勤列車「5000型」 將新造1列10節車廂編組和2列8節車廂編組的通勤列車「5000型」。車內採用大型強化玻璃作為車廂間隔門、行李架和座椅側邊隔板，以增強寬敞明亮的感覺，並透過天花板嵌入式LED照明，營造出寬廣的車內空間。此外，所有車廂均設有無障礙空間供輪椅和嬰兒車使用者使用，並安裝了監控攝影機，以實現更安全、安心的車內環境。

通勤列車「5000型」車內

2. 通勤列車「3000型」翻新 將翻新3列6節車廂編組，所有車廂均設有無障礙空間供輪椅和嬰兒車使用者使用，使其成為任何人都能輕鬆使用的列車。此外，安裝的監控攝影機具有從運輸司令所等遠端地點即時確認影像的功能，可在緊急情況下實現快速應對和準確情況掌握。

通勤列車「3000型」車內

3. 新型浪漫特快列車設計 新型浪漫特快列車（80000型）被定位為特急浪漫特快EXE（30000型）的替代品和VSE（50000型）的後繼者，目前正在進行詳細設計，目標是於2029年3月投入服務。我們旨在追求未來客戶需求，同時實現與沿線豐富自然風光的和諧，以及滿足多樣化使用場景的優質乘車體驗。

新型浪漫特快列車形象

4. 車站改建工程 在新宿站，作為東京都和新宿區「新宿大終點站構想」的一部分，「新宿站西口地區開發計畫」旨在提升車站的便利性和安全性。本財年，將在鐵路營運持續進行的同時，推進月台正上方建築物的拆除和新建工程。

此外，在鶴川站和藤澤站，將配合與地方政府合作的自由通道整備事業，將車站建築高架化，以提升城鎮的循環性和便利性。本財年，將進行各車站建築的施工，並在藤澤站啟用連接月台和高架車站建築的電扶梯和電梯。