NSK將參展「2026橫濱人與車科技展」
日本精工株式會社將參加「2026橫濱人與車科技展」，展示電動化、自動駕駛相關先進產品，以及用於製造現場自動化的人形機器人解決方案。公司旨在介紹有助於未來移動性和提高生產力的創新技術。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月29日 00:59
- 🔍 收集: 2026年4月28日 16:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月28日 16:39（收集後7分鐘）
**新聞稿資訊**
標題: 參展「2026橫濱人與車科技展」
日本精工株式會社（總部：東京都品川區；董事會代表執行役社長兼CEO：市井 明俊；以下簡稱NSK）將於2026年5月27日（週三）至5月28日（週五）在橫濱太平洋會展中心（Pacifico Yokohama）舉行的「2026橫濱人與車科技展」（主辦：公益社團法人 自動車技術會）中參展。
**展會概要**
本活動是日本國內最大規模的汽車技術展覽（每年舉辦），吸引汽車製造商和零件製造商等參展。主要參觀者以汽車與移動性領域的工程師和研究人員為中心，同時也有許多學生和研究機構相關人員。上一屆（2025年）有617家公司參展，約有8萬人次參觀。
**NSK參展理念：「Mobilizing Tomorrow Today」**
NSK將展示對應汽車「行駛」、「轉向」、「停止」、「舒適」的電動化與高度化的產品，以及為彌補勞動力短缺而針對製造現場自動化的人形機器人相關產品。
**主要展品**
* **電動轉角模組概念**
這是一個概念模型，整合了負責汽車智能化主要功能的電動懸吊、後輪轉向致動器和電動機械煞車，以實現靈活的車輛佈局。NSK旨在通過提供適用於這些電動致動器的滾珠螺桿和鎖定離合器，以及低摩擦輪轂單元軸承（參見下圖），來促進未來移動性領域的創新。
NSK產品對電動車功能提升的貢獻（電動轉角模組概念）
* **行駛：超窄輪轂單元軸承 [全球首次展出/參考展出]**
隨著移動形態的多樣化，在有限的車輛空間內同時實現驅動、轉向和煞車三種高性能的需求日益增加。本軸承通過軸向重疊兩列滾珠，大幅縮小了軸承寬度（圖1）。
這確保了帶減速器輪內電機的安裝空間（圖2），有助於電機大型化和高功率化。此外，傳動軸在設計上可以比傳統設計更長（圖3），增加了輪胎的最大轉向角，有助於提高車輛的迴轉性能。
* **行駛：彈簧式可選單向離合器 [全球首次展出/參考展出]**
這是一種模式切換型離合器，在接合可靠性高的彈簧式單向離合器上增加了雙向自由模式，在確保高可靠性的同時，作為PHEV/HEV用ICE直連離合器，有助於提高系統效率。
彈簧式可選單向離合器：外觀（左）和原理模型（右）
* **行駛：eAxle用耐電蝕解決方案 [導電旁路板：參考展出，樹脂模製軸承：已上市]**
在eAxle中，隨著馬達高功率化、高電壓化以及載波頻率的升高，由電流引起的軸承損壞和劣化（電蝕）的對策成為一個課題。NSK根據電蝕的發生情況，提供結合導電和絕緣兩種方法的最佳耐電蝕解決方案，有助於提高eAxle的可靠性。
* **轉向：帶可伸縮電動傾斜伸縮轉向柱的轉向反作用力裝置 [首次在人與車科技展展出，參考展出]**
隨著自動駕駛的發展，有效利用車室內空間以及連接人與車的新介面需求日益增加。通過將方向盤收納功能整合到線控轉向用的轉向反作用力裝置中，自動駕駛時方向盤可以收納到儀表板內部，擴大駕駛員前方的空間。此外，高速動作使得方向盤的收納與復位流暢，不會給駕駛員帶來負擔。
* **轉向：後輪轉向致動器用鎖定離合器 [參考展出]**
本開發品無需電力即可實現高動力傳輸效率和可靠的鎖定功能，有助於提高後輪轉向致動器的效率和小型化。將本開發品與滾珠螺桿結合搭載於後輪轉向致動器中，可在零功耗下維持自鎖功能，同時提高從馬達到輪胎的轉向力傳輸效率（參見下圖）。
鎖定離合器：外觀（左）和在後輪轉向致動器中的安裝位置（右）
* **停止：電動液壓煞車用滾珠螺桿 [已上市]**
本產品採用新開發材料，實現了高可靠性的滾珠螺桿。利用軸承生產的專業知識，實現了循環部件與螺母的一體化，以及與支撐軸承和周邊部件的功能整合，有助於煞車系統的小型化和輕量化。
此外，隨著自動駕駛和電動化帶來的車輛需求變化，電動機械煞車（EM）作為兼具高響應性、控制性和佈局自由度的下一代煞車系統，正受到關注。
標題: 參展「2026橫濱人與車科技展」
日本精工株式會社（總部：東京都品川區；董事會代表執行役社長兼CEO：市井 明俊；以下簡稱NSK）將於2026年5月27日（週三）至5月28日（週五）在橫濱太平洋會展中心（Pacifico Yokohama）舉行的「2026橫濱人與車科技展」（主辦：公益社團法人 自動車技術會）中參展。
**展會概要**
本活動是日本國內最大規模的汽車技術展覽（每年舉辦），吸引汽車製造商和零件製造商等參展。主要參觀者以汽車與移動性領域的工程師和研究人員為中心，同時也有許多學生和研究機構相關人員。上一屆（2025年）有617家公司參展，約有8萬人次參觀。
**NSK參展理念：「Mobilizing Tomorrow Today」**
NSK將展示對應汽車「行駛」、「轉向」、「停止」、「舒適」的電動化與高度化的產品，以及為彌補勞動力短缺而針對製造現場自動化的人形機器人相關產品。
**主要展品**
* **電動轉角模組概念**
這是一個概念模型，整合了負責汽車智能化主要功能的電動懸吊、後輪轉向致動器和電動機械煞車，以實現靈活的車輛佈局。NSK旨在通過提供適用於這些電動致動器的滾珠螺桿和鎖定離合器，以及低摩擦輪轂單元軸承（參見下圖），來促進未來移動性領域的創新。
NSK產品對電動車功能提升的貢獻（電動轉角模組概念）
* **行駛：超窄輪轂單元軸承 [全球首次展出/參考展出]**
隨著移動形態的多樣化，在有限的車輛空間內同時實現驅動、轉向和煞車三種高性能的需求日益增加。本軸承通過軸向重疊兩列滾珠，大幅縮小了軸承寬度（圖1）。
這確保了帶減速器輪內電機的安裝空間（圖2），有助於電機大型化和高功率化。此外，傳動軸在設計上可以比傳統設計更長（圖3），增加了輪胎的最大轉向角，有助於提高車輛的迴轉性能。
* **行駛：彈簧式可選單向離合器 [全球首次展出/參考展出]**
這是一種模式切換型離合器，在接合可靠性高的彈簧式單向離合器上增加了雙向自由模式，在確保高可靠性的同時，作為PHEV/HEV用ICE直連離合器，有助於提高系統效率。
彈簧式可選單向離合器：外觀（左）和原理模型（右）
* **行駛：eAxle用耐電蝕解決方案 [導電旁路板：參考展出，樹脂模製軸承：已上市]**
在eAxle中，隨著馬達高功率化、高電壓化以及載波頻率的升高，由電流引起的軸承損壞和劣化（電蝕）的對策成為一個課題。NSK根據電蝕的發生情況，提供結合導電和絕緣兩種方法的最佳耐電蝕解決方案，有助於提高eAxle的可靠性。
* **轉向：帶可伸縮電動傾斜伸縮轉向柱的轉向反作用力裝置 [首次在人與車科技展展出，參考展出]**
隨著自動駕駛的發展，有效利用車室內空間以及連接人與車的新介面需求日益增加。通過將方向盤收納功能整合到線控轉向用的轉向反作用力裝置中，自動駕駛時方向盤可以收納到儀表板內部，擴大駕駛員前方的空間。此外，高速動作使得方向盤的收納與復位流暢，不會給駕駛員帶來負擔。
* **轉向：後輪轉向致動器用鎖定離合器 [參考展出]**
本開發品無需電力即可實現高動力傳輸效率和可靠的鎖定功能，有助於提高後輪轉向致動器的效率和小型化。將本開發品與滾珠螺桿結合搭載於後輪轉向致動器中，可在零功耗下維持自鎖功能，同時提高從馬達到輪胎的轉向力傳輸效率（參見下圖）。
鎖定離合器：外觀（左）和在後輪轉向致動器中的安裝位置（右）
* **停止：電動液壓煞車用滾珠螺桿 [已上市]**
本產品採用新開發材料，實現了高可靠性的滾珠螺桿。利用軸承生產的專業知識，實現了循環部件與螺母的一體化，以及與支撐軸承和周邊部件的功能整合，有助於煞車系統的小型化和輕量化。
此外，隨著自動駕駛和電動化帶來的車輛需求變化，電動機械煞車（EM）作為兼具高響應性、控制性和佈局自由度的下一代煞車系統，正受到關注。