令和7年度自動物流道路社會實裝實證實驗（國土交通省）進展報告　活用Landport橫濱杉田，驗證自動物流道路情境下的物流據點運作

　野村不動產株式會社（總公司：東京都港區／代表取締役社長：松尾大作，以下簡稱「野村不動產」）、株式會社IHI（總公司：東京都江東區／代表取締役社長：井手博，以下簡稱「IHI」）、株式會社IHI物流產業系統（總公司：東京都江東區／代表取締役社長：川田基浩，以下簡稱「IHI物流產業系統」）、中尾工業株式會社（總公司：和歌山縣有田郡／代表取締役：中尾正廣，以下簡稱「中尾工業」）、富士運輸株式會社（總公司：奈良縣奈良市／代表取締役：松岡弘晃，以下簡稱「富士運輸」）、株式會社NX綜合研究所（總公司：東京都千代田區／代表取締役社長：鈴木理仁，以下簡稱「NX綜合研究所」），共同參與國土交通省推動的「自動物流道路」構想社會實裝實證實驗（令和7年度採用事業），並於野村不動產與IHI聯合開發的「Landport橫濱杉田」（神奈川縣橫濱市）進行，實驗時間為1月29日至30日。

　實證公開日當天，除自動物流道路實裝推進聯盟成員約70名出席外，亦有眾多媒體記者參與參觀活動。本次實證實驗以無人裝卸效率化（使用案例①）※1及與卡車預計到達資訊聯動（使用案例⑥）※1為核心，驗證物流據點貨物轉運自動化的可行性。現將本次實證實驗所獲得的成果、課題及未來方向說明如下。

一、何謂自動物流道路

　自動物流道路是國土交通省推動的新型物流基礎設施「Autoflow Road（自動流通道路）」的總稱，目標是在道路空間中設置物流專用區域，讓無人化、自動化的搬運設備利用清潔能源24小時自動輸送貨物。自動物流道路的構想源於應對日本物流面臨的結構性課題，包括日益嚴峻的司機短缺、物流小批量化與高頻配送、燃料費高漲，以及CO₂減排需求。國土交通省以2030年代中期為目標，計劃在可透過小規模改良即可實裝的路段（先行路線）等區域開始運作，並透過實證實驗※2等官民合作方式推動社會實裝。

※1 令和7年度 自動物流道路社會實裝實證實驗概要（摘自國土交通省官網）

※2 國土交通省官網：改變日本物流的自動物流道路...