關於令和 7 年度（2025年度）自動物流道路社會化實施示範實驗（國土交通省）之舉措：利用 Landport 橫濱杉田，在模擬自動物流道路的物流中心進行營運驗證
野村不動產與 IHI 等六家公司在 Landport 橫濱杉田進行了由國土交通省推動的「自動物流道路」社會化實施示範實驗。驗證了物流中心內貨物轉運自動化以及與卡車到達資訊聯動的可行性，旨在解決嚴重的司機短缺問題。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年3月28日 16:40
- 🔍 收集: 2026年3月28日 21:59（發表後5小時19分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月24日 09:51（收集後635小時51分鐘）
野村不動產株式會社（總部：東京都港區／代表取締役社長：松尾大作，以下簡稱「野村不動產」）、株式會社 IHI（總部：東京都江東區／代表取締役社長：井手博，以下簡稱「IHI」）、株式會社 IHI 物流產業系統（總部：東京都江東區／代表取締役社長：川田基浩，以下簡稱「IHI 物流產業系統」）、Nakao 工業株式會社（總部：和歌山縣有田郡／代表取締役：中尾正廣，以下簡稱「Nakao 工業」）、Fuji Transport 株式會社（總部：奈良縣奈良市／代表取締役：松岡弘晃，以下簡稱「Fuji Transport」）以及株式會社 NX 綜合研究所（總部：東京都千代田區／代表取締役社長：鈴木理仁，以下簡稱「NX 綜合研究所」），於 1 月 29 日至 30 日在由野村不動產與 IHI 共同開發的「Landport 橫濱杉田」（神奈川縣橫濱市），針對國土交通省推動的「自動物流道路」構想社會化實施之示範實驗（令和 7 年度採納事業）進行了實地驗證。
在示範公開日當天，除了約 70 名來自自動物流道路實施聯盟的會員外，還有眾多媒體代表參加了見學活動。本次示範實驗主要針對「無人裝卸效率化（案例①）」※1 以及「與卡車預計到達資訊聯動（案例⑥）」※1，驗證了在物流中心實現轉運自動化的可能性。我們現將此次示範實驗取得的成果、發現的課題及未來的發展方向予以公告。
1. 什麼是自動物流道路？
這是國土交通省推動的新型物流基礎設施「Autoflow Road（自動流程道路）」的總稱。其目標是在道路空間內設置物流專用空間，利用無人化、自動化的搬運機，並使用清潔能源進行 24 小時自動化貨物運輸。自動物流道路是為了應對日本物流面臨的結構性問題而構思的，包括日益嚴重的司機短缺、物流小批量化與高頻化、燃料成本上漲以及減少二氧化碳排放等。國土交通省的目標是在 2030 年代中期前，在可透過小規模改良實施的區段（先行路線）等開始運作，並透過官民合作的示範實驗※2 等舉措，致力於實現社會化應用。
※1 令和 7 年度 自動物流道路社會化實施示範實驗概要（摘自國土交通省網站）
※2 國土交通省網站：改變日本物流，自動物流道路
在示範公開日當天，除了約 70 名來自自動物流道路實施聯盟的會員外，還有眾多媒體代表參加了見學活動。本次示範實驗主要針對「無人裝卸效率化（案例①）」※1 以及「與卡車預計到達資訊聯動（案例⑥）」※1，驗證了在物流中心實現轉運自動化的可能性。我們現將此次示範實驗取得的成果、發現的課題及未來的發展方向予以公告。
1. 什麼是自動物流道路？
這是國土交通省推動的新型物流基礎設施「Autoflow Road（自動流程道路）」的總稱。其目標是在道路空間內設置物流專用空間，利用無人化、自動化的搬運機，並使用清潔能源進行 24 小時自動化貨物運輸。自動物流道路是為了應對日本物流面臨的結構性問題而構思的，包括日益嚴重的司機短缺、物流小批量化與高頻化、燃料成本上漲以及減少二氧化碳排放等。國土交通省的目標是在 2030 年代中期前，在可透過小規模改良實施的區段（先行路線）等開始運作，並透過官民合作的示範實驗※2 等舉措，致力於實現社會化應用。
※1 令和 7 年度 自動物流道路社會化實施示範實驗概要（摘自國土交通省網站）
※2 國土交通省網站：改變日本物流，自動物流道路