西鐵電車全線將100%使用實質再生能源電力運行
西日本鐵道株式會社將於2026年4月1日起，西鐵電車全線將使用實質再生能源電力運行，實現實質二氧化碳零排放。此舉預計每年可減少約38,000噸二氧化碳排放量。該公司在「城市夢想願景2035」中設定了2050年度碳中和目標，此次措施將使2013年度相比減少約47%，朝目標邁進一大步。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月4日 04:38
- 🔍 收集: 2026年4月4日 05:30（發表後51分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月16日 00:16（收集後282小時46分鐘）
西日本鐵道株式會社將於2026年4月1日（星期三）起，西鐵電車全線將使用實質再生能源電力（以下簡稱實質再能源電力）運行，實現列車運行實質二氧化碳零排放。
本公司一直積極致力於減少電力消耗，包括導入節能型車輛（VVVF車輛（※1））以減少運行電力，以及將車站照明LED化等。此次，除了部分業務用電力（※2）外，西鐵電車全線運行所使用的電力將替換為九州電力株式會社的「再能源ECO Plus」（利用再生能源非化石證書的電力），實現100%實質再能源電力運行。這將使每年約38,000噸二氧化碳（※3）的排放量實質歸零，相當於約15,300戶一般家庭（※4）的排放量。
西鐵集團在長期願景「城市夢想願景2035」中，表明將致力於在2050年度實現碳中和。此外，在第17次中期經營計劃中，也表明將依循政府的長期目標，在2030年度實現比2013年度減少46%，並在2035年度前努力實現減少60%。2024年度的實績已達成比2013年度減少37%，此次措施預計將再減少約10%（※5），朝目標達成邁進一大步。
本公司及西鐵集團今後也將加速推動碳中和措施，為實現永續社會做出貢獻。
※1 Variable Voltage Variable Frequency：可變電壓・可變頻率控制
※2 乘務員住宿所、無線電台等
※3 2024年度天神大牟田線・貝塚線運行相關電力之二氧化碳排放量實績
※4 根據環境省「2023年度家庭部門二氧化碳排放實態統計調查（確報值）」計算
※5 根據2024年度天神大牟田線・貝塚線運行相關電力之二氧化碳排放量實績估算
本公司一直積極致力於減少電力消耗，包括導入節能型車輛（VVVF車輛（※1））以減少運行電力，以及將車站照明LED化等。此次，除了部分業務用電力（※2）外，西鐵電車全線運行所使用的電力將替換為九州電力株式會社的「再能源ECO Plus」（利用再生能源非化石證書的電力），實現100%實質再能源電力運行。這將使每年約38,000噸二氧化碳（※3）的排放量實質歸零，相當於約15,300戶一般家庭（※4）的排放量。
西鐵集團在長期願景「城市夢想願景2035」中，表明將致力於在2050年度實現碳中和。此外，在第17次中期經營計劃中，也表明將依循政府的長期目標，在2030年度實現比2013年度減少46%，並在2035年度前努力實現減少60%。2024年度的實績已達成比2013年度減少37%，此次措施預計將再減少約10%（※5），朝目標達成邁進一大步。
本公司及西鐵集團今後也將加速推動碳中和措施，為實現永續社會做出貢獻。
※1 Variable Voltage Variable Frequency：可變電壓・可變頻率控制
※2 乘務員住宿所、無線電台等
※3 2024年度天神大牟田線・貝塚線運行相關電力之二氧化碳排放量實績
※4 根據環境省「2023年度家庭部門二氧化碳排放實態統計調查（確報值）」計算
※5 根據2024年度天神大牟田線・貝塚線運行相關電力之二氧化碳排放量實績估算