日本通運於首屆日本物流大賞榮獲「模態轉移獎」與「工作方式改革貢獻獎」等5項大獎
Key facts
- 日本通運於首屆日本物流大賞榮獲「模態轉移獎」與「工作方式改革貢獻獎」等5項大獎
- 日本通運於日本物流團體聯合會主辦的首屆「日本物流大賞」中榮獲五大獎項。獲獎項目包含紙張與汽車的跨行業鐵路回程聯運、結合WHILL與AGV/AMR的友善倉庫、電子零件業首創的EV卡車共同運輸、因應南海槽地震的釜山國際運輸BCP服務，以及與虎牌等合作開發的高斷熱運輸器材，展現環境減碳與工作改革的卓越成效。
- Source: PR Times
- Date: 2026年6月5日
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日本通運於日本物流團體聯合會主辦的首屆「日本物流大賞」中榮獲五大獎項。獲獎項目包含紙張與汽車的跨行業鐵路回程聯運、結合WHILL與AGV/AMR的友善倉庫、電子零件業首創的EV卡車共同運輸、因應南海槽地震的釜山國際運輸BCP服務，以及與虎牌等合作開發的高斷熱運輸器材，展現環境減碳與工作改革的卓越成效。
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- 日本通運於首屆日本物流大賞榮獲「模態轉移獎」與「工作方式改革貢獻獎」等5項大獎 (2026年6月5日), PR Times
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- 2026年6月5日
日本通運於日本物流團體聯合會主辦的首屆「日本物流大賞」中榮獲五大獎項。獲獎項目包含紙張與汽車的跨行業鐵路回程聯運、結合WHILL與AGV/AMR的友善倉庫、電子零件業首創的EV卡車共同運輸、因應南海槽地震的釜山國際運輸BCP服務，以及與虎牌等合作開發的高斷熱運輸器材，展現環境減碳與工作改革的卓越成效。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年6月5日 20:30
- 🔍 收集: 2026年6月5日 11:52
- 🤖 AI分析完成: 2026年6月6日 17:53（收集後30小時0分鐘）
日本通運（社長：竹添進二郎）在首屆日本物流大賞中榮獲五項大獎：
1. 【模態轉移獎】與北越紙業、大發工業等合作，利用從新潟運送紙張至關西後的空貨櫃，反向將大發小型車從京都運至新潟。有效利用回程貨櫃，每年減少130噸CO2排放並縮減司機2,520小時工時。
2. 【工作方式改革貢獻獎】與WHILL及Mirairo合作，將近距離代步工具「WHILL」與AGV、AMR機器人相結合，減輕倉庫內搬運與移動的身體負擔，打造多樣化人才皆能安心工作的友善倉庫。
3. 【日本物流記者會賞】與村田製作所、羅姆半導體合作，在京都至關西機場間導入電子零件業首創的EV卡車共同雙向運輸，達成運輸CO2減排100%、年省380工時、裝載率自15%提升至60%並年減240輛卡車需求。
4. 【特別賞】與損害保險日本公司合作推出「南海槽地震國際運輸BCP服務」。當太平洋側港口受災時，將貨物經地方港口運往韓國釜山自社倉庫保管後再轉運全球，並搭配專屬的一體化貨物損害保險。
5. 【特製高斷熱容器（獎項編號）】與虎牌魔法瓶等開發「Protect BOX Thermal」高斷熱材，實現常溫車混載低溫貨物輸送。
1. 【模態轉移獎】與北越紙業、大發工業等合作，利用從新潟運送紙張至關西後的空貨櫃，反向將大發小型車從京都運至新潟。有效利用回程貨櫃，每年減少130噸CO2排放並縮減司機2,520小時工時。
2. 【工作方式改革貢獻獎】與WHILL及Mirairo合作，將近距離代步工具「WHILL」與AGV、AMR機器人相結合，減輕倉庫內搬運與移動的身體負擔，打造多樣化人才皆能安心工作的友善倉庫。
3. 【日本物流記者會賞】與村田製作所、羅姆半導體合作，在京都至關西機場間導入電子零件業首創的EV卡車共同雙向運輸，達成運輸CO2減排100%、年省380工時、裝載率自15%提升至60%並年減240輛卡車需求。
4. 【特別賞】與損害保險日本公司合作推出「南海槽地震國際運輸BCP服務」。當太平洋側港口受災時，將貨物經地方港口運往韓國釜山自社倉庫保管後再轉運全球，並搭配專屬的一體化貨物損害保險。
5. 【特製高斷熱容器（獎項編號）】與虎牌魔法瓶等開發「Protect BOX Thermal」高斷熱材，實現常溫車混載低溫貨物輸送。
常見問題
日本通運在此次大賞中獲得了哪五個獎項？
分別是「多式聯運獎」、「工作方式改革貢獻獎」、「日本物流記者會獎」、「特別獎」及「鼓勵獎」。
獲得多式聯運獎的異業合作運輸方案具體成效為何？
減少了空櫃回送，並達成每年減少CO2排放130噸、縮短卡車司機勞動時間2,520小時的成果。
榮獲工作方式改革貢獻獎的「友善倉庫」採用了哪些設備？
導入了免駕照的近距離代步工具「WHILL」以及無人搬送車（AGV/AMR），大幅減輕倉庫作業人員的身體負擔。
與日本通運共同實施電動卡車聯合運輸的合作企業是誰？
是株式會社村田製作所以及羅姆株式會社（ROHM），此為電子零件業界首創的電動卡車共同往返運輸。
獲得特別獎的「南海外槽地震國際運輸BCP服務」內容為何？
為因應太平洋沿岸港口中斷，規劃由地方替代港口運至韓國釜山自營倉庫後二次轉運全球，並搭配損保日本的綜合保險。