日本通運與富士軟片集團、JR貨物合作，啟動運用31英尺貨櫃的鐵路往返運輸
日本通運與富士軟片集團及JR貨物合作，於東京都會區與鈴鹿市之間啟動了使用31英尺貨櫃的鐵路往返運輸服務。透過將廢舊複合機回收與再生機供應的往返物流改為鐵路運輸，推動運輸模式轉換（Modal Shift）與資源循環。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月26日 20:00
- 🔍 收集: 2026年5月26日 11:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月26日 11:55（收集後24分鐘）
日本通運株式會社（NIPPON EXPRESS HOLDINGS集團旗下）與富士軟片商業創新公司（FUJIFILM Business Innovation）、富士軟片物流公司（FUJIFILM Logistics）以及日本貨物鐵道株式會社（JR貨物）合作，啟動了往返於東京都會區與鈴鹿市之間，使用31英尺包裝貨櫃（Wrapping Container）的運輸服務。雙方並於5月25日舉行了正式運營啟動儀式。
本計畫將東京都會區回收的廢舊多功能複合機運往鈴鹿，並將鈴鹿生產的再生機運送回東京都會區。此舉旨在將長距離幹線運輸轉移至鐵路，以確保穩定的運輸能力、提升運輸效率並降低對環境的負荷。
本計畫中所運輸的「再生機」，是透過重複使用從廢舊產品中取出、重量占比高達84%的零件，以與新機相同的流程與品質標準製造，藉此促進資源循環與脫碳的環保產品。
近年來，受限於卡車司機短缺與勞動法規加強，物流業在確保中長距離運輸穩定性方面面臨挑戰。著眼於富士軟片物流從東京都會區客戶處回收廢舊複合機，以及鈴鹿生產的再生機回運東京的需求，日本通運構建了這套利用鐵路貨櫃的往返運輸體系。
本體系於東京貨物總站與四日市站之間採取長距離幹線鐵路運輸，並結合起點與終點的卡車集運配送，實現連結東京都會區與鈴鹿市的一貫化往返運輸。
此外，透過引進印有富士軟片專屬設計的31英尺貨櫃，將支持資源循環的往返運輸舉措形象化，進一步提升環保物流的能見度。
本計畫將東京都會區回收的廢舊多功能複合機運往鈴鹿，並將鈴鹿生產的再生機運送回東京都會區。此舉旨在將長距離幹線運輸轉移至鐵路，以確保穩定的運輸能力、提升運輸效率並降低對環境的負荷。
本計畫中所運輸的「再生機」，是透過重複使用從廢舊產品中取出、重量占比高達84%的零件，以與新機相同的流程與品質標準製造，藉此促進資源循環與脫碳的環保產品。
近年來，受限於卡車司機短缺與勞動法規加強，物流業在確保中長距離運輸穩定性方面面臨挑戰。著眼於富士軟片物流從東京都會區客戶處回收廢舊複合機，以及鈴鹿生產的再生機回運東京的需求，日本通運構建了這套利用鐵路貨櫃的往返運輸體系。
本體系於東京貨物總站與四日市站之間採取長距離幹線鐵路運輸，並結合起點與終點的卡車集運配送，實現連結東京都會區與鈴鹿市的一貫化往返運輸。
此外，透過引進印有富士軟片專屬設計的31英尺貨櫃，將支持資源循環的往返運輸舉措形象化，進一步提升環保物流的能見度。
常見問題
この鉄道ラウンド輸送の目的は何ですか？
中長距離輸送におけるトラックドライバー不足への対応、安定した輸送力の確保、およびCO2排出量削減などの環境負荷低減と資源循環の促進が目的です。
具体的にどのようなモノを輸送しますか？
首都圏で回収した使用済み複合機を鈴鹿へ輸送し、鈴鹿で部品を再利用して製造された再生機を首都圏へ輸送する往復輸送を行っています。
今回導入されたコンテナの特徴は？
31フィートのラッピングコンテナで、富士フイルム専用デザインが施されており、環境配慮型物流の取り組みを可視化しています。
再生機とはどのような商品ですか？
使用済み商品から取り出した部品を重量比で最大84％リユースし、新造機と同様のプロセスおよび品質基準で製造された環境配慮型商品です。
この取り組みの各社の役割は？
富士フイルムグループが資源循環を担い、日本通運が鉄道・トラックを組み合わせたラウンド輸送スキームを構築、JR貨物が長距離幹線鉄道輸送を担います。