《Midnight Shuttle澀谷・三鷹》實證報告發布：計程車共乘使單趟乘車人數提升約4成，並創造深夜計程車需求
NearMe株式會社發布了「Midnight Shuttle」共乘計程車實證報告。利用實時匹配系統，單趟計程車平均乘車人數提升了約4成，並成功激發了深夜出行的新需求。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月2日 20:00
- 🔍 收集: 2026年4月2日 14:01
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月21日 06:19（收集後448小時18分鐘）
致力於解決出行社會問題的社會設計公司——株式會社NearMe（總部：東京都中央區，代表取締役社長：高原幸一郎，以下簡稱「NearMe」），在國土交通省作為實施主體的地區交通DX推進專案「COMmmmONS」中，受託開發了「實時共乘匹配系統」，並利用該系統進行了《Midnight Shuttle澀谷》和《Midnight Shuttle三鷹》的運行。
在本次運行中，為了消除深夜時段計程車供需不平衡以及提高出行便利性，我們驗證了實時共乘匹配的有效性。我們已經整理並發布了該實證結果的報告，特此通知。報告的詳細內容可以在「COMmmmONS」網站（https://www.mlit.go.jp/commmmons/tech_report/?page=2）上查看。
※本報告由國土交通省委託，由NearMe製作。
實證結果（問卷調查結果）
在本次實證中，透過引入實時共乘匹配系統，在提升運輸效率和創造新計程車需求等方面，從用戶價值、公共價值和商業價值各個角度都確認了其效果。
計程車單趟乘車人數提升約4成
根據實證期間的運行數據，計程車單趟乘車人數達到了1.7人（三鷹為1.8人，澀谷為1.6人）。這與三鷹・澀谷地區計程車平均乘車人數1.3人※相比，在三鷹的運行中提升了約4成。這一結果表明，目的地相近的用戶之間存在「共乘」的需求，實時共乘匹配能夠發揮承接深夜出行需求的作用。
※NearMe調查：基於令和3年(2021年)3月平均乘車人數(東京23區/武藏野市/三鷹市地區)設定
■ 整體約8成，澀谷約9成回答「因為有Midnight Shuttle才在深夜搭乘計程車」
全體用戶中約82%回答「因為有本服務才在深夜搭乘計程車」。特別是在夜間需求集中的車站周邊及繁華街區運行的澀谷地區，這一比例高達93%，這表明該舉措可能帶來了新計程車需求的創造。
在本次運行中，為了消除深夜時段計程車供需不平衡以及提高出行便利性，我們驗證了實時共乘匹配的有效性。我們已經整理並發布了該實證結果的報告，特此通知。報告的詳細內容可以在「COMmmmONS」網站（https://www.mlit.go.jp/commmmons/tech_report/?page=2）上查看。
※本報告由國土交通省委託，由NearMe製作。
實證結果（問卷調查結果）
在本次實證中，透過引入實時共乘匹配系統，在提升運輸效率和創造新計程車需求等方面，從用戶價值、公共價值和商業價值各個角度都確認了其效果。
計程車單趟乘車人數提升約4成
根據實證期間的運行數據，計程車單趟乘車人數達到了1.7人（三鷹為1.8人，澀谷為1.6人）。這與三鷹・澀谷地區計程車平均乘車人數1.3人※相比，在三鷹的運行中提升了約4成。這一結果表明，目的地相近的用戶之間存在「共乘」的需求，實時共乘匹配能夠發揮承接深夜出行需求的作用。
※NearMe調查：基於令和3年(2021年)3月平均乘車人數(東京23區/武藏野市/三鷹市地區)設定
■ 整體約8成，澀谷約9成回答「因為有Midnight Shuttle才在深夜搭乘計程車」
全體用戶中約82%回答「因為有本服務才在深夜搭乘計程車」。特別是在夜間需求集中的車站周邊及繁華街區運行的澀谷地區，這一比例高達93%，這表明該舉措可能帶來了新計程車需求的創造。