關於成田國際機場新中央受配電所「Central Power Substation」的動工
株式會社 Green Energy Frontier（GEF）將於4月1日起開始建設成田國際機場新中央受配電所「Central Power Substation」，以全面更新自機場啟用以來約半個世紀以來一直支持成田機場內受配電的中央受配電所。此新設施預計於2028年度竣工，受電容量將擴大約1.5倍，以應對未來電力需求增長，並將導入AI能源需求預測系統，提升能源供應的韌性與效率。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年3月30日 23:00
- 🔍 收集: 2026年3月30日 22:56
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月15日 23:46（收集後384小時50分鐘）
由成田國際機場株式會社（社長：藤井 直樹，以下簡稱「NAA」）與東京瓦斯株式會社（社長：笹山 晉一，以下簡稱「東京瓦斯」）共同設立的株式會社 Green Energy Frontier（社長：西本 忠義，以下簡稱「GEF」），將於4月1日起開始建設新中央受配電所「Central Power Substation」，以全面更新自機場啟用以來約半個世紀以來一直支持成田機場內受配電的中央受配電所，這也是機場啟用以來的首次全面更新。
Central Power Substation 計劃將受電容量擴大至目前中央受配電所的約 1.5 倍，預計於 2028 年度竣工。藉此，將能夠應對 NAA 正在推動的跑道增設、旅客航廈大樓的重建、新貨物區的整備等「成田機場第二次啟用計畫」所帶來的未來電力需求增長。
本次 Central Power Substation 的建設，是 GEF 在成田機場內進行的大型能源基礎設施更新事業的第一階段。未來，我們將繼續推進第二階段的熱供應廠更新計畫。
GEF、NAA 以及東京瓦斯將透過 Central Power Substation 的建設，為作為日本代表性國際樞紐機場的成田機場，構築強韌且高度的能源基礎設施，以支持其永續發展。
■ Central Power Substation 的特點
① 設備無縫更新與脫碳化的擴展性
設計旨在實現從現有中央受配電所到 Central Power Substation 的無停電無縫過渡，並且設備配置也考慮到未來導入太陽能發電設備等脫碳化設施的需求。
② 導入活用 AI 的能源需求預測系統
Central Power Substation 預計將與東京瓦斯次世代技術研究所及 NAA 合作，實施活用 AI 的能源需求預測系統。未來，我們將考慮與 NAA 預計構築的資料庫連結，除了航班時刻表等機場數據和氣象資訊外，還將活用多樣化的營運數據，以實現更精確的需求預測，並以此為基礎，優化包括熱供應設備在內的整體營運。
③ GEF 總部一體化
目前位於機場外的 GEF 總部將遷入 Central Power Substation 內，透過加速災害時的資訊共享和各項決策，旨在提升能源供應的危機應對能力。
■ 動工儀式現場
■ GEF 公司概要
Central Power Substation 計劃將受電容量擴大至目前中央受配電所的約 1.5 倍，預計於 2028 年度竣工。藉此，將能夠應對 NAA 正在推動的跑道增設、旅客航廈大樓的重建、新貨物區的整備等「成田機場第二次啟用計畫」所帶來的未來電力需求增長。
本次 Central Power Substation 的建設，是 GEF 在成田機場內進行的大型能源基礎設施更新事業的第一階段。未來，我們將繼續推進第二階段的熱供應廠更新計畫。
GEF、NAA 以及東京瓦斯將透過 Central Power Substation 的建設，為作為日本代表性國際樞紐機場的成田機場，構築強韌且高度的能源基礎設施，以支持其永續發展。
■ Central Power Substation 的特點
① 設備無縫更新與脫碳化的擴展性
設計旨在實現從現有中央受配電所到 Central Power Substation 的無停電無縫過渡，並且設備配置也考慮到未來導入太陽能發電設備等脫碳化設施的需求。
② 導入活用 AI 的能源需求預測系統
Central Power Substation 預計將與東京瓦斯次世代技術研究所及 NAA 合作，實施活用 AI 的能源需求預測系統。未來，我們將考慮與 NAA 預計構築的資料庫連結，除了航班時刻表等機場數據和氣象資訊外，還將活用多樣化的營運數據，以實現更精確的需求預測，並以此為基礎，優化包括熱供應設備在內的整體營運。
③ GEF 總部一體化
目前位於機場外的 GEF 總部將遷入 Central Power Substation 內，透過加速災害時的資訊共享和各項決策，旨在提升能源供應的危機應對能力。
■ 動工儀式現場
■ GEF 公司概要