＜官民連携のまちづくり＞南海電鉄、大阪狭山市、富田林市3者で金剛周辺のまちづくりを共同推進　―「金剛駅周辺地区再整備事業に関する基本協定書」を締結―

金剛站周邊地區再整備事業 形象透視圖（※本形象圖為現階段之研議狀況，未來可能因設計等因素而有所變更。）

南海電氣鐵道株式會社（代表取締役社長：岡嶋 信行，以下簡稱「南海電鐵」）、大阪狹山市（市長：古川 照人）、富田林市（市長：𠮷村 善美）為實現三方於令和7年（2025年）4月彙整之「以金剛站為中心之城鎮營造研議調查報告書」，持續針對具體的事業手法等進行研議。

本次，三方就官民共同推動金剛站周邊地區再整備事業達成共識，並於令和8年（2026年）3月30日簽署「關於金剛站周邊地區再整備事業之基本協定書」（以下簡稱「協定書」）。

１．金剛站周邊地區再整備事業概要

本次隨著協定書之簽署，三方在實施金剛站周邊一體化再整備事業時，將針對金剛站周邊地區第一種市街地再開發事業、都市計畫道路金剛站前交通廣場（東）整備事業，以及其他相關停車場與自行車停車場的功能更新、提升車站東西向可及性之站體及金剛站西側部分改修與美化工程等，正式展開計畫研議及法定程序等作業。

關於金剛站周邊地區再整備事業之實施，將於令和8年度（2026年度）起著手進行都市計畫相關法定程序及工程設計等，隨後推進各項事業，目標於令和15年度內（2033年度內）完成全面翻新。（商業設施部分目標於令和13年度內（2031年度內）開業。）

金剛站周邊地區再整備事業 位置圖

２．以金剛站為中心之城鎮營造概要

①城鎮營造之背景與課題

金剛站位於大阪狹山市轄區內，是鄰接大阪狹山市與富田林市行政界線的特急停靠站，在南海電鐵的105個車站中，乘車人數排名第12位（截至令和6年（2024年）3月）。作為兩市的門戶，站前交通廣場設有前往各方向的巴士站，東口有開往金剛新市鎮及金剛東新市鎮方向的路線巴士，西口則有開往狹山新市鎮及泉北新市鎮（堺市泉丘站方向）的路線巴士，是大阪南部重要的交通節點。

然而，金剛站一日平均乘降人數自平成7年（1995年）達到高峰後呈現減少趨勢，考量未來人口減少及少子高齡化的影響，預計金剛站的乘降人數將會持續減少；若維持現狀，令人擔憂該地區作為郊外核心區域的潛力將會下降，且整體城鎮的魅力亦會隨之減弱。

②城鎮營造之未來願景

為了解決上述課題並提升區域價值，三方將城鎮營造的未來願景設定為「匯聚魅力、擴散活力，大阪南部的生活、交流、交通據點」。

透過交通廣場的再整備，在提升交通節點功能的同時（例如增設停車場等），藉由擴充商業機能及創造交流空間，使本區域成為具備魅力且生活必需的場所；透過造訪此地的民眾在此度過各自的時光，進而創造出活力與交流，並以本區域為中心向外擴散，目標成為受大眾青睞、讓人「想居住」、「想造訪」的地區。

③城鎮營造之方向性

基於「打造作為城鎮核心且具魅力的站前空間」、「充實作為廣域公共交通網絡據點之功能」、「推動維持並延續良好車站城鎮空間之措施」這三大方向，實現目標中的城鎮營造未來願景。