＜公私協力造鎮計畫＞南海電鐵、大阪狹山市、富田林市三方共同推動金剛站周邊造鎮計畫 —簽署「關於金剛站周邊地區都市更新計畫基本協定」—

南海電氣鐵道股份有限公司（代表董事總裁：岡嶋信行，以下簡稱「南海電鐵」）、大阪狹山市（市長：古川照人）、富田林市（市長：𠮷村善美）為實現三方於令和7年（2025年）4月彙整之「以金剛站為中心之造鎮計畫檢討調查報告書」，已持續進行具體事業手法等之評估。

近日，三方達成共識，將由公私部門共同推動金剛站周邊地區都市更新計畫，並於令和8年（2026年）3月30日正式簽署「關於金剛站周邊地區都市更新計畫基本協定」（以下簡稱「協定」）。

1. 金剛站周邊地區都市更新計畫概要
隨著協定的簽署，為實施金剛站周邊的整體都市更新，三方將正式啟動計畫評估與法定程序。內容包含：金剛站周邊地區第一種市區重建計畫、都市計畫道路金剛站前交通廣場（東側）整備計畫、其他相關停車場與自行車停放區的功能更新，以及為提升車站東西兩側交通便利性而進行的站房與金剛站西側部分改建及美化工程等。

關於金剛站周邊地區都市更新計畫的實施，自令和8年度（2026年度）起，將著手進行都市計畫相關法定程序與工程設計等，隨後推進各項事業，目標於令和15年度（2033年度）內完成全面翻新。（其中商業設施部分，目標於令和13年度（2031年度）內開幕。）

2. 以金剛站為中心之造鎮計畫概要
①造鎮計畫之背景與挑戰
金剛站位於大阪狹山市境內，緊鄰大阪狹山市與富田林市的行政邊界，為特急列車停靠站。在南海電鐵的105個車站中，其乘客人數排名第12位（截至令和6年（2024年）3月）。站前的交通廣場作為兩市的門戶，設有通往各方向的公車站。東出口有前往金剛新市鎮與金剛東新市鎮方向的路線公車，西出口則有前往狹山新市鎮與泉北新市鎮（堺市泉丘站方向）的路線公車，是大阪南部重要的交通樞紐。

然而，金剛站的單日平均上下車乘客人數自平成7年（1995年）達到高峰後便呈現下降趨勢。受未來人口減少與少子高齡化的影響，預計金剛站的乘客人數將持續減少。若不加以應對，令人擔憂其作為郊區樞紐的潛力以及整個城鎮的吸引力將會隨之下降。

②造鎮計畫之未來願景
為解決上述課題並提升地區價值，三方將...