龜甲萬與雀巢日本攜手展開關東至關西間的海上運輸,共同推動物流效率提升與CO₂減排

Key facts

  • 龜甲萬與雀巢日本攜手展開關東至關西間的海上運輸,共同推動物流效率提升與CO₂減排
  • 龜甲萬食品將於2026年6月5日起,攜手雀巢日本展開關東與關西間的海上運輸協作。透過利用RORO船進行「循環運輸」,旨在減少空車回程、提升運輸效率,預計可減少約52%的CO₂排放量。
  • Source: PR Times
  • Date: 2026年6月4日

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龜甲萬食品將於2026年6月5日起,攜手雀巢日本展開關東與關西間的海上運輸協作。透過利用RORO船進行「循環運輸」,旨在減少空車回程、提升運輸效率,預計可減少約52%的CO₂排放量。

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龜甲萬與雀巢日本攜手展開關東至關西間的海上運輸,共同推動物流效率提升與CO₂減排 (2026年6月4日), PR Times
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PR Times
Date
2026年6月4日
龜甲萬食品將於2026年6月5日起,攜手雀巢日本展開關東與關西間的海上運輸協作。透過利用RORO船進行「循環運輸」,旨在減少空車回程、提升運輸效率,預計可減少約52%的CO₂排放量。
提携NQ 85/100出典:PR Times

📋 文章處理履歷

  • 📰 發表: 2026年6月4日 20:00
  • 🔍 收集: 2026年6月4日 11:26
  • 🤖 AI分析完成: 2026年6月5日 06:56(收集後19小時29分鐘)
## 龜甲萬與雀巢日本攜手展開關東至關西間的海上運輸,共同推動物流效率提升與CO₂減排

龜甲萬食品株式會社宣布,針對從主要物流中心龜甲萬食品N-DC(千葉縣流山市)出貨的「龜甲萬 濃郁高湯 本つゆ」等調味料產品,將自2026年6月5日(週五)起,展開與雀巢日本株式會社合作的關東至關西間海上運輸服務。透過引入與雀巢日本往返貨物混運的「循環運輸」模式,旨在減少空車回程並提升運輸效率。

目前,龜甲萬食品主要透過卡車將「龜甲萬 濃郁高湯 本つゆ」等調味料產品從龜甲萬食品N-DC運往關西地區。

鑑於物流業正面臨嚴重的駕駛員短缺問題,為了確保未來能穩定地將產品送達,推動運輸方式多樣化與模式轉換(Modal Shift)至關重要。

基於此背景,企業決定增加在關東至關西長途路線中利用RORO船進行運輸的比例。此舉預計在因應駕駛員短缺問題的同時,相較於卡車運輸,每運行一次可減少約52%的二氧化碳(CO₂)排放量。

此外,透過與雀巢日本協作,在往返程中混運不同貨物,可減少運輸時的空載情況,優化整體物流效率。

龜甲萬食品表示,未來將持續檢討擴大適用區域,並在更廣泛的領域推動物流合作,以期建立永續的物流網。

<概要>

運輸啟動日期:
- 2026年6月5日(週五):龜甲萬食品(關東至關西)
- 2026年6月9日(週二):雀巢日本(關西至關東)

運輸頻率:每週一次(往返)

運輸產品:
- 龜甲萬食品「龜甲萬 濃郁高湯 本つゆ」等調味料產品
- 雀巢日本「雀巢咖啡 金牌咖啡」等飲料產品

運輸路徑:
- 去程:龜甲萬食品N-DC(千葉縣流山市)→ 千葉港 → 龜甲萬食品 高砂DC(兵庫縣高砂市)
- 回程:雀巢日本 姬路工廠(兵庫縣姬路市)→ 堺泉北港 → 雀巢日本 野田物流中心(千葉縣野田市)
※物流中心、工廠至港口間由陸路卡車接駁。

※物流商:郵船物流(Yusen Logistics Co., Ltd.)負責全行程調度。

常見問題

キッコーマン食品とネスレ日本の連携の内容は何ですか?

2026年6月5日より、関東~関西間の輸送においてRORO船を活用した共同の「ラウンド輸送」を開始します。往路にキッコーマン食品の製品、復路にネスレ日本の製品を運ぶことで空荷を減らし、輸送効率を高めます。

この海上輸送導入によるCO₂削減効果はどれくらいですか?

従来のトラック輸送と比較して、1運行あたりの二酸化炭素(CO₂)排出量を約52%削減できる見込みです。

輸送頻度と輸送品目は何ですか?

輸送頻度は週1回(往復)です。キッコーマン食品は調味料製品(「キッコーマン 濃いだし 本つゆ」など)、ネスレ日本は飲料製品(「ネスカフェ ゴールドブレンド」など)を輸送します。

なぜ海上輸送(モーダルシフト)を進めるのですか?

物流業界におけるドライバー不足の課題に対応し、今後も安定して製品を届けるための輸送手段の多様化および環境負荷低減(モーダルシフト)が不可欠であるためです。

物流の手配はどこが行いますか?

郵船ロジスティクス株式会社が全行程の輸送を手配します。