日本首例，船對船直接供給。京濱港啟動 HVO 供應
Kamei Corporation 在京濱港啟動日本首例以 Ship to Ship 方式供應 Euglena Co., Ltd. 的新一代生物柴油燃料「Susteo」。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月21日 20:00
- 🔍 收集: 2026年5月21日 11:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月22日 03:26（收集後15小時54分鐘）
Kamei Corporation（總部：宮城縣仙台市，代表取締役社長：龜井 昭男，以下簡稱「本公司」）宣佈，已於京濱港啟動以日本首例 Ship to Ship（船對船）方式，供應由 Euglena Co., Ltd.（總部：東京都港區，代表取締役社長：出雲 充）所開發的新一代生物柴油燃料品牌「Susteo」的 100% HVO（加氫處理植物油）。
## 加速港口脫碳化的新型燃料供應模式
由於 HVO 被歸類為第二類石油類產品，因此可使用一般的燃料補給船進行運送。本次採用的 Ship to Ship 方式是在港區內直接從燃料補給船對船舶供給 HVO，不僅能減輕陸上設施的負擔並提高供應靈活性，更有助於推動整個港區的脫碳化。這也是日本國內首次運用此方式供應 HVO。
## 透過 Ship to Ship 方式供應
「Susteo」是以廢棄食用油等為原料的新一代生物柴油燃料品牌。作為一種可直接應用於現有船舶柴油引擎及燃料供應基礎設施的「隨插即用（drop-in）」燃料，它被視為有助於運輸及港口領域脫碳化的新一代燃料而備受期待。
此外，本計畫為東京都及公益財團法人東京都環境公社所實施的令和 6 年度「推動新能源技術開發支援事業」採納項目之一，旨在建立有助於東京都脫碳化與創建永續社會的供應鏈。
本公司將在與 Euglena 公司的合作下，透過此次示範運作，致力於構建「Susteo」的穩定供應體系並累積運作經驗，同時進行課題識別與技術驗證，以利未來全面推廣。今後，我們將持續推動包含 HVO 在內的可持續能源供應措施，為再生能源的普及與碳中和社會的實現貢獻心力。
## 加速港口脫碳化的新型燃料供應模式
由於 HVO 被歸類為第二類石油類產品，因此可使用一般的燃料補給船進行運送。本次採用的 Ship to Ship 方式是在港區內直接從燃料補給船對船舶供給 HVO，不僅能減輕陸上設施的負擔並提高供應靈活性，更有助於推動整個港區的脫碳化。這也是日本國內首次運用此方式供應 HVO。
## 透過 Ship to Ship 方式供應
「Susteo」是以廢棄食用油等為原料的新一代生物柴油燃料品牌。作為一種可直接應用於現有船舶柴油引擎及燃料供應基礎設施的「隨插即用（drop-in）」燃料，它被視為有助於運輸及港口領域脫碳化的新一代燃料而備受期待。
此外，本計畫為東京都及公益財團法人東京都環境公社所實施的令和 6 年度「推動新能源技術開發支援事業」採納項目之一，旨在建立有助於東京都脫碳化與創建永續社會的供應鏈。
本公司將在與 Euglena 公司的合作下，透過此次示範運作，致力於構建「Susteo」的穩定供應體系並累積運作經驗，同時進行課題識別與技術驗證，以利未來全面推廣。今後，我們將持續推動包含 HVO 在內的可持續能源供應措施，為再生能源的普及與碳中和社會的實現貢獻心力。
常見問題
今回のShip to Ship方式による燃料供給の特長は何ですか？
港湾内で燃料供給船から直接船舶へHVOを供給するため、陸上設備への負担軽減や供給の柔軟性向上が図れます。
供給された燃料「サステオ」とはどのようなものですか？
使用済み食用油等を原料とするHVO（水素化植物油）100%の次世代バイオディーゼル燃料で、既存のディーゼルエンジンにそのまま使用可能です。
この事業はどのような支援を受けていますか？
東京都及び公益財団法人東京都環境公社が実施する令和6年度「新エネルギー推進に係る技術開発支援事業」に採択されています。
今回の取り組みにおけるカメイ株式会社の目的は何ですか？
「サステオ」の安定供給体制の構築、運用ノウハウの蓄積、および将来的な本格展開に向けた課題抽出と技術検証を目的としています。
HVOの使用は環境にどのような影響を与えますか？
バイオマス原料であるため燃焼時のCO2排出量は報告対象外となり、CO2排出量削減に寄与します。