氣仙沼線BRT將實施Level 4自動駕駛
JR東日本集團將於2026年5月起，在氣仙沼線BRT的專用路段實施Level 4自動駕駛。這項舉措將成為日本最快（約60公里/小時）且最長（約15.5公里）的巴士Level 4自動駕駛，並在特定日期向大眾提供免費搭乘。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月9日 04:07
- 🔍 收集: 2026年5月8日 19:32
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月8日 20:47（收集後1小時15分鐘）
JR東日本集團以其集團經營願景「勇翔2034」中所提出的「深化與進化技術力」為基礎，致力於技術開發，旨在透過最尖端技術的商品與服務，成為「技術服務企業集團」。
自2018財政年度起，本公司持續推進自動駕駛巴士的實證試驗。此次，自2026年5月起，將在氣仙沼線BRT的柳津站至水尻川AP之間的專用道路上，實施Level 4自動駕駛。最高時速約60公里/小時，行駛距離約15.5公里，將成為日本巴士Level 4自動駕駛中最快且最長的。此外，這項措施預計於5月29日至7月4日期間的每週五和週六運行，並將以與常規商業運營不同的形式實施。
本次駕駛結束後，預計在2028財政年度前，於水尻川AP至志津川站之間的一般道路上，實現Level 4自動駕駛。
**1. 至今的開發歷程及本公司自動駕駛巴士的特色**
**(1) 歷程**
自2018財政年度起，本公司已在BRT專用道路區段進行了各種自動駕駛巴士測試。根據迄今的測試結果，已確認其安全性，並於2025財政年度在氣仙沼線柳津站至水尻川AP※之間獲得了「行駛環境條件賦予（東北運輸局）」及「特定自動運行許可（宮城縣公安委員會）」等各項許可，從而實現了Level 4自動駕駛。
值得一提的是，本公司是東北地區首家獲得Level 4自動駕駛相關許可的企業。
※AP：連接專用道與一般道的交界處。
**(2) 特色**
**<自動駕駛巴士上搭載的感測器等>**
* Level 4自動駕駛意味著在特定條件下，系統將執行所有駕駛操作及緊急停車，無需駕駛員監控或介入。
* BRT專用道路內每隔約2公尺埋設的磁性標記（約每10公尺附有RFID※）與車輛的磁性感測器高精度識別車輛位置，實現最高時速約60公里/小時的自動駕駛。（日本最快）
* 即使在難以接收GNSS定位資訊的隧道內，也能進行車輛位置識別並穩定行駛。
※透過使用附有RFID的磁性標記，車輛可以即時識別其在路線上的絕對位置。
* 氣仙沼線BRT柳津站至水尻川AP之間單程約15.5公里。（日本最長）
**<氣仙沼線BRT自動駕駛所使用的磁性標記車輛位置識別技術>**
**2. 氣仙沼線BRT Level 4自動駕駛的實施**
本次將在氣仙沼線BRT專用道路柳津站至水尻川AP區間實施有乘務員隨行的自動駕駛。
**(1) 實施區間：氣仙沼線BRT專用道路 柳津站至水尻川AP之間**
* 為了折返，水尻川AP至志津川站之間將以手動駕駛行駛。
* 搭乘為往返形式，中途無法在志津川站等地中途下車。
**(2) 駕駛實施日期、時間及票價**
* 駕駛實施日期：
* 2026年5月29日（五）、30日（六）
* 2026年6月5日（五）、6日（六）、12日（五）、13日（六）、19日（五）、20日（六）、26日（五）、27日（六）
* 2026年7月3日（五）、4日（六）
* 實施時間：
* 柳津站 9:40集合 →（志津川站折返）→ 柳津站 11:20解散
* 柳津站 13:00集合 →（志津川站折返）→ 柳津站 14:40解散
* 為讓更多民眾體驗自動駕駛巴士的先進性，希望搭乘者可免費乘坐。
**(3) 申請方式**
希望搭乘者請透過以下連結申請（申請開始日期：即日起，申請截止日期：各實施日期前兩週）。集合時間等詳細資訊請參閱連結頁面內容。
<連結>：https://forms.office.com/r/8kUpsp57bX
**(4) 其他**
* 由於巴士狀況等因素，可能會臨時停止運行。
* 若申請人數眾多，可能無法搭乘。
**3. 關於本公司的BRT**
BRT是巴士快速交通系統（Bus Rapid Transit）的縮寫，是一種以巴士為基礎的交通系統，透過在專用道路上行駛，可確保快速性及準時性。
作為支援地區移動的交通工具，自運行開始以來13年，已為地區眾多民眾所利用。
在此期間，我們推動了多項措施，以提升地區民眾的便利性，例如在作為地區移動目的地之醫院或學校等公共設施附近新設車站、與地區活動合作，以及導入地區合作IC卡odeca（Odeca）等。
此外，所有曾參與過自動駕駛巴士試乘會的民眾...
自2018財政年度起，本公司持續推進自動駕駛巴士的實證試驗。此次，自2026年5月起，將在氣仙沼線BRT的柳津站至水尻川AP之間的專用道路上，實施Level 4自動駕駛。最高時速約60公里/小時，行駛距離約15.5公里，將成為日本巴士Level 4自動駕駛中最快且最長的。此外，這項措施預計於5月29日至7月4日期間的每週五和週六運行，並將以與常規商業運營不同的形式實施。
本次駕駛結束後，預計在2028財政年度前，於水尻川AP至志津川站之間的一般道路上，實現Level 4自動駕駛。
**1. 至今的開發歷程及本公司自動駕駛巴士的特色**
**(1) 歷程**
自2018財政年度起，本公司已在BRT專用道路區段進行了各種自動駕駛巴士測試。根據迄今的測試結果，已確認其安全性，並於2025財政年度在氣仙沼線柳津站至水尻川AP※之間獲得了「行駛環境條件賦予（東北運輸局）」及「特定自動運行許可（宮城縣公安委員會）」等各項許可，從而實現了Level 4自動駕駛。
值得一提的是，本公司是東北地區首家獲得Level 4自動駕駛相關許可的企業。
※AP：連接專用道與一般道的交界處。
**(2) 特色**
**<自動駕駛巴士上搭載的感測器等>**
* Level 4自動駕駛意味著在特定條件下，系統將執行所有駕駛操作及緊急停車，無需駕駛員監控或介入。
* BRT專用道路內每隔約2公尺埋設的磁性標記（約每10公尺附有RFID※）與車輛的磁性感測器高精度識別車輛位置，實現最高時速約60公里/小時的自動駕駛。（日本最快）
* 即使在難以接收GNSS定位資訊的隧道內，也能進行車輛位置識別並穩定行駛。
※透過使用附有RFID的磁性標記，車輛可以即時識別其在路線上的絕對位置。
* 氣仙沼線BRT柳津站至水尻川AP之間單程約15.5公里。（日本最長）
**<氣仙沼線BRT自動駕駛所使用的磁性標記車輛位置識別技術>**
**2. 氣仙沼線BRT Level 4自動駕駛的實施**
本次將在氣仙沼線BRT專用道路柳津站至水尻川AP區間實施有乘務員隨行的自動駕駛。
**(1) 實施區間：氣仙沼線BRT專用道路 柳津站至水尻川AP之間**
* 為了折返，水尻川AP至志津川站之間將以手動駕駛行駛。
* 搭乘為往返形式，中途無法在志津川站等地中途下車。
**(2) 駕駛實施日期、時間及票價**
* 駕駛實施日期：
* 2026年5月29日（五）、30日（六）
* 2026年6月5日（五）、6日（六）、12日（五）、13日（六）、19日（五）、20日（六）、26日（五）、27日（六）
* 2026年7月3日（五）、4日（六）
* 實施時間：
* 柳津站 9:40集合 →（志津川站折返）→ 柳津站 11:20解散
* 柳津站 13:00集合 →（志津川站折返）→ 柳津站 14:40解散
* 為讓更多民眾體驗自動駕駛巴士的先進性，希望搭乘者可免費乘坐。
**(3) 申請方式**
希望搭乘者請透過以下連結申請（申請開始日期：即日起，申請截止日期：各實施日期前兩週）。集合時間等詳細資訊請參閱連結頁面內容。
<連結>：https://forms.office.com/r/8kUpsp57bX
**(4) 其他**
* 由於巴士狀況等因素，可能會臨時停止運行。
* 若申請人數眾多，可能無法搭乘。
**3. 關於本公司的BRT**
BRT是巴士快速交通系統（Bus Rapid Transit）的縮寫，是一種以巴士為基礎的交通系統，透過在專用道路上行駛，可確保快速性及準時性。
作為支援地區移動的交通工具，自運行開始以來13年，已為地區眾多民眾所利用。
在此期間，我們推動了多項措施，以提升地區民眾的便利性，例如在作為地區移動目的地之醫院或學校等公共設施附近新設車站、與地區活動合作，以及導入地區合作IC卡odeca（Odeca）等。
此外，所有曾參與過自動駕駛巴士試乘會的民眾...