提供用於電動車驅動單元高轉速化的新評估解決方案

JFE Techno Research（總部：東京都千代田區，代表取締役：瀨戶 一洋）以其在鋼鐵業培養的材料評估及測量技術為基礎，開發了馬達特殊評估技術。此次，該公司與 Technical Support Inc.（總部：靜岡縣濱松市，代表取締役社長：山本 將純）合作，結合其馬達高速動態試驗技術，開始提供因應電動車（EV）驅動單元高轉速化需求的新解決方案。此技術可在最高 24,000 rpm 的高轉速環境下，透過高速攝影捕捉供應至齒輪的冷卻潤滑油的實際行為，並結合數值分析（流體解析）進行評估，為未來加速開發的高轉速條件下的冷卻潤滑設計提供新見解。

【背景與技術特點】 近年來，為了提高車身設計的自由度，驅動單元朝向小型化發展，構成 e-Axle 的馬達、逆變器、減速齒輪等元件正快速朝向高功率密度化與小型化邁進。由於馬達的輸出是扭矩與轉速的乘積，為了達到輕量化與高效率化的目標，業界整體正加速推動馬達的高轉速化。另一方面，高轉速化也帶來了發熱、振動、絕緣、強度等多方面的技術課題，其中齒輪的冷卻與潤滑最佳化也是重要的課題之一。 此次開始提供的新解決方案最大的特點是，結合了 Technical Support 公司擁有的高速動態試驗技術，以及本公司擁有的高速攝影機特殊測量與流體解析技術。這使得我們能夠詳細觀察在高速旋轉時，透過滴下方式供應至齒輪的冷卻油如何附著、飛散，以及供給至齒面的程度，從而實現齒輪冷卻潤滑機制的視覺化與解析精度的提升。在實驗中，我們採用了 ATF 作為供試油，並使用控制液滴大小與供給量的滴下方式進行，油溫在室溫下進行（亦可對應溫度變更）。 使用高速試驗台與高速攝影機測量冷卻油行為

供試齒輪

齒輪箱

【試驗構成】 ●供試體齒輪：e-Axle 用齒輪 ●供試油：ATF ●最高轉速：24,000 rpm ●冷卻潤滑