開始提供對應 EV 驅動單元高轉速化的新評估解決方案
JFE Techno-Research 與 Technical Support 株式會社合作，推出了針對 EV 驅動單元（e-Axle）的新型評估解決方案。透過將高達 24,000 rpm 的高速動力計測試與高速攝影觀察及流體分析相結合，為冷卻與潤滑設計提供新見解。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年3月30日 20:30
- 🔍 收集: 2026年3月30日 22:56（發表後2小時26分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月24日 06:13（收集後583小時17分鐘）
JFE Techno-Research（總部：東京都千代田區，代表取締役：瀬戶 一洋）宣布，以在鋼鐵業中累積的材料評估與測量技術為基礎開發的馬達特殊評估技術，透過與株式會社 Technical Support（總部：靜岡縣濱松市，代表取締役社長：山本將純）推展的馬達用高速動力計測試技術合作，開始提供對應 EV 驅動單元高轉速化的新解決方案。本技術在最高達 24,000 rpm 的高轉速環境下，透過高速攝影捕捉供應給齒輪的冷卻・潤滑油的實際動態，並將該數據與數值分析（流體分析）結合進行評估。這將為未來加速發展的高轉速條件下的冷卻與潤滑設計提供新的見解。
【背景與技術特徵】
近年來，為了提高車體設計的自由度而將單元小型化，使得構成 e-Axle 的馬達、逆變器與減速齒輪正快速朝向高功率密度化與小型化發展。由於馬達的輸出是扭矩與轉速的乘積，為了實現輕量化與高效率，整個業界正加速提升馬達的轉速。然而另一方面，高轉速化也帶來了發熱、震動、絕緣、強度等許多技術難題，其中齒輪冷卻與潤滑的最佳化也被視為重要的課題之一。
本次開始提供的新解決方案，其最大特徵在於結合了 Technical Support 公司擁有之高速動力計測試技術，以及本公司擁有之利用高速攝影機進行的特殊測量與流體分析技術。能詳細觀察滴入齒輪的冷卻油在高速運轉時如何附著、飛濺，以及供應到齒面上的程度，進而實現齒輪冷卻・潤滑機制的視覺化並提升分析精度。在實驗中，以 ATF 作為測試用油，採用控制液滴大小與供應量的滴下方式，油溫則於室溫下進行（也可應對溫度變更）。
【測試配置】
● 測試齒輪：e-Axle 用齒輪
● 測試油：ATF
● 最高轉速：24,000 rpm
【背景與技術特徵】
近年來，為了提高車體設計的自由度而將單元小型化，使得構成 e-Axle 的馬達、逆變器與減速齒輪正快速朝向高功率密度化與小型化發展。由於馬達的輸出是扭矩與轉速的乘積，為了實現輕量化與高效率，整個業界正加速提升馬達的轉速。然而另一方面，高轉速化也帶來了發熱、震動、絕緣、強度等許多技術難題，其中齒輪冷卻與潤滑的最佳化也被視為重要的課題之一。
本次開始提供的新解決方案，其最大特徵在於結合了 Technical Support 公司擁有之高速動力計測試技術，以及本公司擁有之利用高速攝影機進行的特殊測量與流體分析技術。能詳細觀察滴入齒輪的冷卻油在高速運轉時如何附著、飛濺，以及供應到齒面上的程度，進而實現齒輪冷卻・潤滑機制的視覺化並提升分析精度。在實驗中，以 ATF 作為測試用油，採用控制液滴大小與供應量的滴下方式，油溫則於室溫下進行（也可應對溫度變更）。
【測試配置】
● 測試齒輪：e-Axle 用齒輪
● 測試油：ATF
● 最高轉速：24,000 rpm