（共同リリース）JALとANA、2050年 航空輸送におけるCO2排出実質ゼロに向けたSAF共同レポート（第2版）を策定
日本航空と全日本空輸は、2050年の航空輸送におけるCO2排出実質ゼロを目指し、SAFの現状と課題をまとめた共同レポート第2版を策定しました。両社は政府や関係者と連携し、供給能力に見合った「日本型モデル」の構築を提唱しています。
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- 📰 発表: 2026年5月27日 14:50
- 🔍 収集: 2026年6月1日 00:36（発表から105時間46分後）
- 🤖 AI分析完了: 2026年6月2日 00:09（収集から23時間32分後）
2026年5月27日、日本航空株式会社と全日本空輸株式会社は、2050年の航空輸送におけるCO2排出実質ゼロの実現に向け、持続可能な航空燃料（SAF）の現状と課題をまとめた共同レポート「2050年 航空輸送におけるCO2排出実質ゼロへ向けて（第2版）」を策定しました。2021年の初版発表から5年が経過し、国産SAFの社会実装に向けた取り組みは進んでいますが、世界的な原料獲得競争の激化など、環境は想定以上のスピードで変化しています。SAFは現在、世界的な燃料不足や高コストという具体的かつ困難な課題に直面しており、一企業の対策を超えた国家的な課題となっています。両社は、欧州の事例を教訓に、日本の供給能力に合わせた「日本型モデル」の構築を呼びかけています。また、顧客のScope3削減に貢献するプログラムを通じ、社会全体で高コストなSAF導入を支える「共創モデル」を推進します。JALの鳥取社長とANAの平澤社長は、日本の航空インフラを将来にわたって維持し、次世代へ持続可能な空のバトンを渡すため、政府やステークホルダーと連携して全力で挑戦を続ける決意を表明しました。
よくある質問
JALとANAが共同レポートを策定した目的は何ですか？
2050年の航空輸送におけるCO2排出実質ゼロ実現に向け、SAFの現状と課題を共有し、社会全体で脱炭素に取り組むための「日本型モデル」の構築を提唱するためです。
SAFの普及における現在の最大の課題は何ですか？
世界的な燃料生産量の不足と、従来の航空燃料と比較して数倍に達する製造コストの高さが大きな障壁となっています。
「日本型モデル」とはどのような考え方ですか？
欧州などの先行事例を参考にしつつ、日本の供給能力や実情に合わせて、導入速度と供給能力を同期させた実効性の高い脱炭素の仕組みを構築する考え方です。
Scope3削減プログラムとは何ですか？
企業が航空機を利用する際に排出されるCO2を、SAFの活用を通じて削減し、そのコストを社会全体で分担し合う仕組みです。
航空輸送が日本経済に与える影響はどの程度ですか？
年間約17兆円規模の経済波及効果をもたらしており、訪日客の受け入れや地方・離島の生活インフラとして不可欠な役割を担っています。