以十河主義創造新幹線的紀錄片《鴨宮物語：創造新幹線的男人們》發售

隸屬於Impress集團，經營航空、鐵道等領域媒體事業的Ikaros出版株式会社（總公司：東京都千代田區，代表取締役社長：山手章弘），於2026年4月8日發售了書籍《鴨宮物語：創造新幹線的男人們》。

■ 具體化十河主義，東海道新幹線的建設歷史

《鴨宮物語：創造新幹線的男人們》是一部非小說作品，以東海道新幹線的誕生地「鴨宮模型線區」為舞台，描繪了挑戰前所未有巨大計畫的男人們的執念與技術哲學。

■ 主要內容

1. 計畫的推動者：十河信二與島秀雄

故事的基礎是「新幹線之父」——第四代國鐵總裁十河信二，以及統籌技術層面的技師長島秀雄的堅強「決心」。十河在政治逆風和巨額預算不足的「非常識」狀況下，以一人抵二三人工作的精神主義，並打破學閥推行實力本位制（十河主義），以此驅動組織。另一方面，島秀雄提倡具前瞻性的「動力分散式（電車列車方式）」，雖然強調結合既有技術，但實際上卻導入了半導體革命等尖端科技，建構出最先進的系統。

2. 現場的惡戰苦鬥：鴨宮模型線區的男人們

本書的核心，是在鴨宮模型線區為證明「夢幻超特快」實現的可能性而奮鬥的專家們的故事。

● 車輛設計的石澤應彥：初代0系新幹線底盤「IS轉向架」的設計主任。他從過去無數次的失敗經驗中，抱持著「絕對安全絕對不存在」的信念，加入了可對應經年變化的可變轉向架，以及萬一車軸斷裂時能防止脫落的「角」等安全功能。

● 駕駛的「頑童」大塚滋：負責指揮模型線的試車。1963年3月30日，即使在蛇行運動引發的劇烈震動中，他仍按住駕駛員的手持續加速，最終達成當時世界最高時速256公里的高潮場面令人嘆為觀止。

● 軌道的立松俊彥：在路基一年下沉一公尺的嚴酷地盤狀況下，挑戰維持毫米級精度的戰鬥。他從依賴精神論的傳統路線維護，轉而確立了客觀管理數值的「碎石山圖」等理論性維護手冊。

● 電氣的前川典生：肩負著掌握新幹線成敗關鍵的「交流電化」。他利用二手的頻率轉換器和最尖端的半導體（矽整流器）技術，解決了50赫茲與60赫茲共存問題，以及高速行駛時產生的巨大火花（電弧）等難題。

● 名師谷川公一：為培養能應對世界首次超高速駕駛的220名駕駛員而鞠躬盡瘁。他撰寫的「實用講義錄」，作為應對意料外故障的理論聖經，長久以來被後人傳閱。

透過本書，我們清楚地看到，新幹線不僅僅是硬體的成功，更是戰後日本「青春的證明」，是無數試圖突破非常規條件的人們「決心」的結晶。