HONU股份有限公司致力於實現「滿載電車內零不適感」的環境社會！ #April Dream
HONU股份有限公司宣佈響應「April Dream」專案，發表了致力於實現「滿載電車內零不適感」社會的夢想。新聞稿中分析了目前電車的擁擠率，並解說了鐵路公司針對車廂內濕度所採取的對策。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月2日 08:23
- 🔍 收集: 2026年4月2日 09:03（發表後39分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月21日 07:01（收集後453小時57分鐘）
本公司響應將4月1日訂為發表夢想之日的April Dream活動。本篇新聞稿為「HONU股份有限公司」的夢想。
### 【現狀問題點】
### 東京山手線最新（2024年度實績）的平均擁擠率大約為139%。
（節錄自 Yahoo!新聞）
雖然與過去超過160%的數字相比已有舒緩趨勢，但在尖峰時段或特定區間，依然會發生接近「客滿」的狀況。
**擁擠率數字所代表的車廂內具體體感如下：**
擁擠率 【車廂內狀況示意】
**100%** 滿載。可以找到座位，或是能抓到吊環、柱子。
**139% 目前的平均值。** 肩膀會互相碰觸。還勉強能閱讀報紙。
**150%** 肩膀互相碰觸，車門附近相當擁擠。
**180%** 摺疊好的報紙還能閱讀。身體互相碰觸，有壓迫感。
## ・鐵路公司的濕度對策
鐵路公司所採取的濕度對策，主要由「空調系統的自動除濕」與「導入外部空氣的強制通風」兩大主軸構成。
※參考自三菱電機官方網站
特別是為了減輕梅雨季節或滿載時的不適感，進行了以下高度的管理。
**1. 透過空調系統進行的除濕與濕度管理**
現代許多車廂內，都搭載了不僅能偵測溫度，也能偵測濕度的感測器。
**◾️ 自動除濕運轉：** 即使已經達到設定溫度，只要濕度超過一定數值，就會自動切換為「除濕模式」。
**◾️ 與擁擠偵測連動：** 具備利用測量車廂重量的「荷重感測器」來掌握搭乘率的機制，當偵測到車廂擁擠（等於濕度與溫度容易上升）時，會自動增強該車廂的冷氣與除濕能力。
**◾️ 乘務人員的手動調整
### 【現狀問題點】
### 東京山手線最新（2024年度實績）的平均擁擠率大約為139%。
（節錄自 Yahoo!新聞）
雖然與過去超過160%的數字相比已有舒緩趨勢，但在尖峰時段或特定區間，依然會發生接近「客滿」的狀況。
**擁擠率數字所代表的車廂內具體體感如下：**
擁擠率 【車廂內狀況示意】
**100%** 滿載。可以找到座位，或是能抓到吊環、柱子。
**139% 目前的平均值。** 肩膀會互相碰觸。還勉強能閱讀報紙。
**150%** 肩膀互相碰觸，車門附近相當擁擠。
**180%** 摺疊好的報紙還能閱讀。身體互相碰觸，有壓迫感。
## ・鐵路公司的濕度對策
鐵路公司所採取的濕度對策，主要由「空調系統的自動除濕」與「導入外部空氣的強制通風」兩大主軸構成。
※參考自三菱電機官方網站
特別是為了減輕梅雨季節或滿載時的不適感，進行了以下高度的管理。
**1. 透過空調系統進行的除濕與濕度管理**
現代許多車廂內，都搭載了不僅能偵測溫度，也能偵測濕度的感測器。
**◾️ 自動除濕運轉：** 即使已經達到設定溫度，只要濕度超過一定數值，就會自動切換為「除濕模式」。
**◾️ 與擁擠偵測連動：** 具備利用測量車廂重量的「荷重感測器」來掌握搭乘率的機制，當偵測到車廂擁擠（等於濕度與溫度容易上升）時，會自動增強該車廂的冷氣與除濕能力。
**◾️ 乘務人員的手動調整