阪急電鐵追加簽署25MW企業PPA，擴大鐵路用電再生能源利用：佔總電量16.7%，白天最高可達60%
阪急電鐵追加簽署了25MW的企業PPA，使鐵路用電的PPA總規模達到30MW。預計到2029年度，再生能源將佔鐵路總用電量的16.7%，在白天時段最高可供應60%的電力，進一步強化其「全線碳中和運行」計畫。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月28日 00:40
- 🔍 收集: 2026年4月27日 16:01
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月28日 01:37（收集後9小時35分鐘）
阪急電鐵今日就鐵路用電追加簽署了25MW的企業PPA*1。結合2025年4月開始受電的5MW企業PPA，目前已累計簽署共計30MW的企業PPA。本次追加合約是與關西電力公司簽署的，由Sun Trinity合同會社及丸紅新電力株式會社擔任發電業者，利用開發與運營新太陽能發電設備所產生的電力。
在本次追加合約中的所有電源開發完成的2029年度以後，預計透過企業PPA產生的總發電量將達到每年約5,200萬kWh。這相當於阪急電鐵鐵路事業總用電量的16.7%。此外，在白天時段，預計每小時最大發電量可達28,000kW，規模足以供應同時間段60%的用電量。透過本次追加合約的實施，預計每年可進一步減少約18,000噸二氧化碳排放，換算成普通家庭的年度排放量約相當於7,300戶。
本公司將透過此項舉措持續推動新太陽能發電設備的導入，今後也將致力於創造環境價值並為實現脫碳社會做出貢獻。
*1 關於企業PPA：
電力需求者透過發電業者與零售電力業者，從遠離需求地（離岸）的太陽能發電設備獲取電力的長期固定價格供電合約。PPA是「Power Purchase Agreement」（電力供應合約）的縮寫。
本次追加合約概要
- 參與方：關西電力（零售商）、Sun Trinity / 丸紅新電力（發電商）
- 容量：25MW（含既有合約總計30MW）
- 預計發電量：每年約5,200萬kWh（總計）
實現「全線碳中和運行」的機制
除了使用本次追加簽署的企業PPA所產生的再生能源電力，以及攝津市站、西宮北口站、正雀工廠、2026年3月末開始運行的螢池站所設置的太陽能發電設備產生的電力外，還透過利用關西電力提供的「再生能源ECO方案」*2，將非化石證書（再生能源來源）所持有的環境價值附加其上，使二氧化碳排放量實質為零，從而實現「全線碳中和運行」。
*2 關於再生能源ECO方案：
這是關西電力提供的一種免二氧化碳電力資費方案，附加了再生能源來源的非化石證書之環境價值。
阪急電鐵株式會社：https://www.hankyu.co.jp/
發行元：阪急阪神控股
大阪市北區芝田1-16-1
在本次追加合約中的所有電源開發完成的2029年度以後，預計透過企業PPA產生的總發電量將達到每年約5,200萬kWh。這相當於阪急電鐵鐵路事業總用電量的16.7%。此外，在白天時段，預計每小時最大發電量可達28,000kW，規模足以供應同時間段60%的用電量。透過本次追加合約的實施，預計每年可進一步減少約18,000噸二氧化碳排放，換算成普通家庭的年度排放量約相當於7,300戶。
本公司將透過此項舉措持續推動新太陽能發電設備的導入，今後也將致力於創造環境價值並為實現脫碳社會做出貢獻。
*1 關於企業PPA：
電力需求者透過發電業者與零售電力業者，從遠離需求地（離岸）的太陽能發電設備獲取電力的長期固定價格供電合約。PPA是「Power Purchase Agreement」（電力供應合約）的縮寫。
本次追加合約概要
- 參與方：關西電力（零售商）、Sun Trinity / 丸紅新電力（發電商）
- 容量：25MW（含既有合約總計30MW）
- 預計發電量：每年約5,200萬kWh（總計）
實現「全線碳中和運行」的機制
除了使用本次追加簽署的企業PPA所產生的再生能源電力，以及攝津市站、西宮北口站、正雀工廠、2026年3月末開始運行的螢池站所設置的太陽能發電設備產生的電力外，還透過利用關西電力提供的「再生能源ECO方案」*2，將非化石證書（再生能源來源）所持有的環境價值附加其上，使二氧化碳排放量實質為零，從而實現「全線碳中和運行」。
*2 關於再生能源ECO方案：
這是關西電力提供的一種免二氧化碳電力資費方案，附加了再生能源來源的非化石證書之環境價值。
阪急電鐵株式會社：https://www.hankyu.co.jp/
發行元：阪急阪神控股
大阪市北區芝田1-16-1