約七成僱用外籍司機的物流企業管理層表示：「僅靠僱用外籍司機無法解決2024年問題！」
G.A.集團株式會社對僱用外籍司機的物流企業管理層進行了調查。約七成受訪者表示「僅靠僱用外籍司機無法解決2024年問題」，顯示解決司機短缺是主要目的，但日語溝通和適應日本商業習慣仍是挑戰。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月14日 00:00
- 🔍 收集: 2026年5月13日 15:32
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月13日 15:48（收集後16分鐘）
G.A.集團株式會社（總公司：東京都澀谷區，代表董事社長：今泉 真德），一家經營外籍人才招聘支援業務的公司，針對僱用外籍司機的物流企業管理層（20歲至60歲的男女）進行了「外籍司機招聘現狀調查」。這項調查揭示了物流企業管理層僱用外籍司機的目的、培訓和留任的挑戰，以及防止離職所需的支援。
<背景>
在物流業中，為應對「2024年問題」所帶來的嚴重司機短缺，外籍司機的招聘正全面展開。儘管這被視為確保勞動力的有效手段，但在現場留任方面存在獨特的挑戰，例如因語言和文化差異導致的早期離職，以及培訓成本的負擔。然而，目前缺乏足夠的量化數據，顯示實際僱用外籍司機的物流企業如何評估其作為中長期解決方案的有效性，以及他們感知到的風險。因此，G.A.集團株式會社針對僱用外籍司機的物流企業管理層進行了「外籍司機招聘現狀調查」。
<調查摘要>
- 超過八成的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，公司僱用外籍司機的主要目的是「解決司機短缺問題」。
- 在外籍司機的留任和培訓方面，主要挑戰是「日語溝通」和「日本商業習慣及服務禮儀指導」。
- 超過七成的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，外籍司機的早期離職率與日本司機相同或更高。
- 近半數的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，外籍司機早期離職的主要原因是「因語言和文化差異造成的壓力和孤立」。
- 僱用外籍司機的物流企業管理層認為，為防止外籍司機離職所需的主要支援是「日語學習支援」和「針對日本員工的跨文化理解培訓」。
- 約三分之二的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，僅靠推動外籍司機招聘無法解決物流業的「2024年問題」。
<調查概要>
調查期間：2026年4月16日～4月21日
調查方法：網路調查
調查對象：僱用外籍司機的物流企業管理層（20歲至60歲的男女）
調查人數：281名
監測提供者：RC研究數據
* 回答比例四捨五入至小數點後第二位，因此回答比例總和可能不為100.0%。
超過八成的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，公司僱用外籍司機的主要目的是「解決司機短缺問題」。
首先，在回答「貴公司僱用外籍司機的主要目的是什麼？」這一問題時，結果顯示：第一名是「解決司機短缺問題」，佔80.4%；第二名是「推動公司內部多元化」，佔31.3%；第三名是「確保年輕人才」，佔26.3%。從這些結果可以看出，超過八成的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，公司僱用外籍司機的主要目的是「解決司機短缺問題」。
在外籍司機的留任和培訓方面，主要挑戰是「日語溝通」和「日本商業習慣及服務禮儀指導」。
其次，在回答「在外籍司機的留任和培訓方面，您認為存在哪些挑戰？」這一問題時，結果顯示：第一名是「日語溝通」，佔53.0%；第二名是「日本商業習慣及服務禮儀指導」，佔48.4%；第三名是「日本交通規則和安全標準指導」，佔47.3%。從這些結果可以看出，在外籍司機的留任和培訓方面，主要挑戰是「日語溝通」和「日本商業習慣及服務禮儀指導」。
超過七成的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，外籍司機的早期離職率與日本司機相同或更高。
接著，在回答「與日本司機相比，外籍司機的早期離職率狀況如何？」這一問題時，結果顯示：第一名是「與日本司機相同」，佔50.2%；第二名是「低於日本司機」，佔28.1%；第三名是「高於日本司機」，佔21.7%。第一名和第三名回答的比例總和為71.9%，從這些結果可以看出，超過七成的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，外籍司機的早期離職率與日本司機相同或更高。
<背景>
在物流業中，為應對「2024年問題」所帶來的嚴重司機短缺，外籍司機的招聘正全面展開。儘管這被視為確保勞動力的有效手段，但在現場留任方面存在獨特的挑戰，例如因語言和文化差異導致的早期離職，以及培訓成本的負擔。然而，目前缺乏足夠的量化數據，顯示實際僱用外籍司機的物流企業如何評估其作為中長期解決方案的有效性，以及他們感知到的風險。因此，G.A.集團株式會社針對僱用外籍司機的物流企業管理層進行了「外籍司機招聘現狀調查」。
<調查摘要>
- 超過八成的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，公司僱用外籍司機的主要目的是「解決司機短缺問題」。
- 在外籍司機的留任和培訓方面，主要挑戰是「日語溝通」和「日本商業習慣及服務禮儀指導」。
- 超過七成的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，外籍司機的早期離職率與日本司機相同或更高。
- 近半數的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，外籍司機早期離職的主要原因是「因語言和文化差異造成的壓力和孤立」。
- 僱用外籍司機的物流企業管理層認為，為防止外籍司機離職所需的主要支援是「日語學習支援」和「針對日本員工的跨文化理解培訓」。
- 約三分之二的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，僅靠推動外籍司機招聘無法解決物流業的「2024年問題」。
<調查概要>
調查期間：2026年4月16日～4月21日
調查方法：網路調查
調查對象：僱用外籍司機的物流企業管理層（20歲至60歲的男女）
調查人數：281名
監測提供者：RC研究數據
* 回答比例四捨五入至小數點後第二位，因此回答比例總和可能不為100.0%。
超過八成的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，公司僱用外籍司機的主要目的是「解決司機短缺問題」。
首先，在回答「貴公司僱用外籍司機的主要目的是什麼？」這一問題時，結果顯示：第一名是「解決司機短缺問題」，佔80.4%；第二名是「推動公司內部多元化」，佔31.3%；第三名是「確保年輕人才」，佔26.3%。從這些結果可以看出，超過八成的僱用外籍司機的物流企業管理層表示，公司僱用外籍司機的主要目的是「解決司機短缺問題」。
在外籍司機的留任和培訓方面，主要挑戰是「日語溝通」和「日本商業習慣及服務禮儀指導」。
其次，在回答「在外籍司機的留任和培訓方面，您認為存在哪些挑戰？」這一問題時，結果顯示：第一名是「日語溝通」，佔53.0%；第二名是「日本商業習慣及服務禮儀指導」，佔48.4%；第三名是「日本交通規則和安全標準指導」，佔47.3%。從這些結果可以看出，在外籍司機的留任和培訓方面，主要挑戰是「日語溝通」和「日本商業習慣及服務禮儀指導」。
超過七成的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，外籍司機的早期離職率與日本司機相同或更高。
接著，在回答「與日本司機相比，外籍司機的早期離職率狀況如何？」這一問題時，結果顯示：第一名是「與日本司機相同」，佔50.2%；第二名是「低於日本司機」，佔28.1%；第三名是「高於日本司機」，佔21.7%。第一名和第三名回答的比例總和為71.9%，從這些結果可以看出，超過七成的僱用外籍司機的物流企業管理層認為，外籍司機的早期離職率與日本司機相同或更高。