富士運輸株式會社「近零排放RTG」於本公司貨櫃場開始全面運轉
富士運輸株式會社將於2026年5月1日起,在其營運的西濱貨櫃場全面啟動「近零排放RTG」。此舉將使貨櫃儲存能力擴大2.3倍,並減少約70%的二氧化碳排放,有助於強化內陸貨櫃場功能並實現脫碳社會。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月30日 23:00
- 🔍 收集: 2026年4月30日 14:31
- 🤖 AI分析完成: 2026年4月30日 14:46(收集後14分鐘)
富士運輸株式會社(總部:名古屋市港區,代表取締役社長:津本 昌彥)將於2026年5月1日起,在其營運的西濱貨櫃場全面啟動橡膠輪式門式起重機(以下簡稱RTG)。
【強化與擴充內陸貨櫃場功能】
透過RTG的全面運轉,實櫃儲存能力將從傳統的約600TEU大幅擴大至約1,400TEU,增加約2.3倍。這將使西濱貨櫃場除了作為傳統的空櫃貨櫃場功能外,還能作為綜合性的內陸貨櫃場,為客戶提供符合多樣化需求的高品質物流服務。
【實現碳中和港口(CNP)的努力】
本次導入的RTG型號結合了柴油引擎和混合動力技術,是一款「近零排放」型號。相較於傳統柴油型,可減少約70%的二氧化碳排放量(預計二氧化碳減排量:-88,032公斤二氧化碳/年)。
此外,它採用了可於未來轉換為氫燃料電池的設計,是一款先進的設備,旨在配合供應基礎設施的整備情況,展望未來的「零排放」目標。
富士運輸集團將致力於實現其永續發展願景「富士運輸永續發展願景2050」中提出的脫碳社會,未來將持續努力提升永續物流服務。
【強化與擴充內陸貨櫃場功能】
透過RTG的全面運轉,實櫃儲存能力將從傳統的約600TEU大幅擴大至約1,400TEU,增加約2.3倍。這將使西濱貨櫃場除了作為傳統的空櫃貨櫃場功能外,還能作為綜合性的內陸貨櫃場,為客戶提供符合多樣化需求的高品質物流服務。
【實現碳中和港口(CNP)的努力】
本次導入的RTG型號結合了柴油引擎和混合動力技術,是一款「近零排放」型號。相較於傳統柴油型,可減少約70%的二氧化碳排放量(預計二氧化碳減排量:-88,032公斤二氧化碳/年)。
此外,它採用了可於未來轉換為氫燃料電池的設計,是一款先進的設備,旨在配合供應基礎設施的整備情況,展望未來的「零排放」目標。
富士運輸集團將致力於實現其永續發展願景「富士運輸永續發展願景2050」中提出的脫碳社會,未來將持續努力提升永續物流服務。