FRJ 將於 2027 年引入次世代「2nd Gen」車輛
方程式區域日本錦標賽（FRJ）宣佈自 2027 年賽季起引入次世代「2nd Gen」車輛，該賽事亦將轉型為國際格式系列賽。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月20日 19:00
- 🔍 收集: 2026年5月20日 10:31
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## FRJ 將於 2027 年引入次世代「2nd Gen」車輛
主導方程式區域日本錦標賽（FRJ）的新太平洋運動行銷公司（New Pacific Sports Marketing Co., Ltd.）宣佈，將於 2027 年賽季引入次世代「2nd Gen」賽車。
FRJ 自 2020 年創立以來，一直致力於培育年輕車手並推動日本國內方程式賽車的發展。此次決定是綜合考量了最新安全標準、全球運營成本變動以及技術支援體系的優化結果。
### 規格
#### 底盤：DOME F112
採用由童夢公司（Dome Co., Ltd.）研發的「DOME F112」。該型號符合 2026 年 FIA Formula Regional 2nd Gen 規範（J 項 275A），配備最新的 FIS、RIS 及生存細胞結構。透過新增的第三元件（3rd element），實現車高與俯仰（pitching）控制的獨立運作，從而對應更高級的車輛調校。此外，該空氣動力套件經風洞測試與 CFD 分析優化，為車手與工程師提供學習高等底盤工程的實踐環境。
#### 引擎：ATM163T
採用由 Autotecnica Motori 研發的「ATM163T」引擎。該引擎基於 Toyota GR Yaris 搭載的 1.6L 直列三缸渦輪引擎「G16E-GTS」開發而成。在日本國內的供應、維護及技術支援將由 TOM'S 公司負責。
### 售價與時程
- 底盤：111,500 歐元
- 引擎：35,175 歐元
- 時程：預計於 2026 年 7 月左右開始受理報名，並於 2027 年起陸續交車。
自 2027 年起，FRJ 將作為國際格式系列賽舉行，參賽單位與車手必須持有國際駕照。
主導方程式區域日本錦標賽（FRJ）的新太平洋運動行銷公司（New Pacific Sports Marketing Co., Ltd.）宣佈，將於 2027 年賽季引入次世代「2nd Gen」賽車。
FRJ 自 2020 年創立以來，一直致力於培育年輕車手並推動日本國內方程式賽車的發展。此次決定是綜合考量了最新安全標準、全球運營成本變動以及技術支援體系的優化結果。
### 規格
#### 底盤：DOME F112
採用由童夢公司（Dome Co., Ltd.）研發的「DOME F112」。該型號符合 2026 年 FIA Formula Regional 2nd Gen 規範（J 項 275A），配備最新的 FIS、RIS 及生存細胞結構。透過新增的第三元件（3rd element），實現車高與俯仰（pitching）控制的獨立運作，從而對應更高級的車輛調校。此外，該空氣動力套件經風洞測試與 CFD 分析優化，為車手與工程師提供學習高等底盤工程的實踐環境。
#### 引擎：ATM163T
採用由 Autotecnica Motori 研發的「ATM163T」引擎。該引擎基於 Toyota GR Yaris 搭載的 1.6L 直列三缸渦輪引擎「G16E-GTS」開發而成。在日本國內的供應、維護及技術支援將由 TOM'S 公司負責。
### 售價與時程
- 底盤：111,500 歐元
- 引擎：35,175 歐元
- 時程：預計於 2026 年 7 月左右開始受理報名，並於 2027 年起陸續交車。
自 2027 年起，FRJ 將作為國際格式系列賽舉行，參賽單位與車手必須持有國際駕照。
常見問題
什麼是 FRJ？
FRJ 是方程式區域日本錦標賽的簡稱，旨在培育年輕車手的賽事。
為什麼要更換車輛？
為了符合更新的安全標準、遵循最新法規，並改善系列賽的運作環境。
是否需要國際駕照？
是的，自 2027 年起賽事將升級為國際格式，屆時參賽車手將需持有國際駕照。