AA行情飆升與供應短缺，出口環境變化揭示「脫離AA依賴」的轉折點 ／二手車市場統計報告（2026年2月版）

株式会社Fabrica Holdings的全資子公司，Fabrica Communications Co., Ltd.（總部：愛知縣名古屋市中區，代表取締役社長CEO：谷口 政人）所營運的二手車資訊網站「車選びドットコム（https://www.kurumaerabi.com/）」發布了《二手車市場統計報告》，該報告基於2026年2月的新車與二手車註冊數量變動，以及該網站的銷售數據，總結了二手車市場的動向。

【摘錄自《二手車市場統計報告（2026年2月）》】 本調查詳細內容請參閱：https://www.kurumaerabi.co.jp/useful-details/1356/

汽車銷售市場動向（2026年2月） 新車與二手車註冊動向 與1月相比，新車註冊量微增至107%，二手車註冊量增加至113%。新車方面，2月通常較1月有所增長，今年也呈現相同趨勢。二手車方面，從1月到2月亦呈現季節性增長。

與去年2月相比，新車註冊量為88.6%，二手車註冊量為93.9%，兩者皆呈現下滑。新車市場在2026年已連續兩個月低於去年同期。由於新車市場復甦緩慢，換車需求不振，導致市場上缺乏優質的「置換車」。這種置換來源的停滯，進一步延長了目前面臨的嚴重車源短缺問題。

AA行情創新高、年度末需求與車源短缺 進入2026年，日本二手車市場面臨AA行情飆升與嚴重車源短缺的矛盾狀況。2026年2月的USS平均成交單價達到138萬日圓（較去年同期增長9.5%），自統計開始以來，連續兩個月刷新歷史最高紀錄。

出口不安與成本上升，兩極化加劇 另一方面，市場環境正發生劇烈變化。隨著中東局勢緊張，日本最大的二手車出口基地——阿聯酋（UAE）的運輸路線變得不穩定。物流停滯引發了對Land Cruiser等主力出口車型供需失衡及庫存積壓的擔憂。在國內，隨著人事費用上升，陸運費與AA相關成本正極限壓縮經銷商的零售毛利。上述出口停滯與成本上升等不穩定因素，預計將加速擁有資金與獨特採購管道的大型業者，與依賴AA採購的中小型店鋪之間的獲利兩極化。