邁向6G時代：成功驗證多輛高速移動車輛的穩定大容量毫米波通信
NTT Docomo、NEC與NTT共同開發6G時代的毫米波通信技術。透過分散式MIMO與訊號預先校正技術，實現多輛高速行駛車輛間的穩定大容量通信，吞吐量提升約1.3倍。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月25日 20:22
- 🔍 收集: 2026年5月25日 12:01
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月25日 12:23（收集後21分鐘）
NTT Docomo、NEC與NTT共同開發了一項技術，利用預期將應用於6G時代的大容量毫米波（40GHz頻段）通信，為多輛高速移動車輛實現了穩定且同時的通信。
本技術採用了將基地台天線分散配置的「分散式MIMO（Distributed MIMO）」技術，並結合了訊號傳輸頻率與傳輸時序的預先校正技術。在2026年3月進行的實證實驗中，多輛無線終端車輛在對向車道高速行駛時，成功維持了穩定的高吞吐量，平均吞吐量較傳統技術提升了約1.3倍。
【本技術特點】
本技術利用每輛無線終端車輛發送的上行參考訊號，為基地台的每個天線預先估算各車輛適合的傳輸頻率與訊號傳輸時序。透過針對每輛車預先校正多工訊號後再進行合成傳輸，消除了多輛車之間的接收時序差異，實現了大容量通信的穩定化。
【未來展望】
本次實證顯示，即使在多輛汽車或火車高速移動的環境下，利用毫米波進行大容量通信依然可行。未來將加速推動6G相關技術的社會落地應用。
本技術採用了將基地台天線分散配置的「分散式MIMO（Distributed MIMO）」技術，並結合了訊號傳輸頻率與傳輸時序的預先校正技術。在2026年3月進行的實證實驗中，多輛無線終端車輛在對向車道高速行駛時，成功維持了穩定的高吞吐量，平均吞吐量較傳統技術提升了約1.3倍。
【本技術特點】
本技術利用每輛無線終端車輛發送的上行參考訊號，為基地台的每個天線預先估算各車輛適合的傳輸頻率與訊號傳輸時序。透過針對每輛車預先校正多工訊號後再進行合成傳輸，消除了多輛車之間的接收時序差異，實現了大容量通信的穩定化。
【未來展望】
本次實證顯示，即使在多輛汽車或火車高速移動的環境下，利用毫米波進行大容量通信依然可行。未來將加速推動6G相關技術的社會落地應用。
常見問題
開発された技術の主な特徴は何ですか？
基地局から複数のアンテナを分散配置する分散MIMO技術に加え、信号の送信周波数と送信タイミングを事前補正する技術を組み合わせることで、高速移動車両の通信品質を安定させます。
実証実験の結果、どのような効果が確認されましたか？
対向車線を高速で走行する複数車両において、アンテナ切り替え時のスループット低下を抑制し、平均スループットが従来比で約1.3倍向上しました。
この技術が活用される分野はどこですか？
6G時代の社会実装に向けて、ミリ波を活用した自動運転の実現や、高速移動車両内での体験価値向上などが想定されています。
実験はどのような場所で行われましたか？
2026年3月に、国土交通省 国土技術政策総合研究所内に設置された実大トンネル型の実験施設で実施されました。
なぜ高速移動中にミリ波通信は不安定になるのですか？
基地局の切り替えが頻繁に発生し、電波のドップラー周波数や伝搬遅延が急激に変化するためです。