12家企業聯盟入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車再生塑料穩定供應體系FS事業」
Key facts
- 12家企業聯盟入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車再生塑料穩定供應體系FS事業」
- 由Taibo領軍的12家企業聯盟，入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等再生塑料穩定供應體系建設可行性研究（FS）事業」。該計畫將於2026年5月至2027年2月期間，以中部地區為核心，驗證從廢塑料回收、再生材製造到供給的一體化穩定供應模式之可行性。
- Source: PR Times
- Date: 2026年6月11日
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由Taibo領軍的12家企業聯盟，入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等再生塑料穩定供應體系建設可行性研究（FS）事業」。該計畫將於2026年5月至2027年2月期間，以中部地區為核心，驗證從廢塑料回收、再生材製造到供給的一體化穩定供應模式之可行性。
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- 12家企業聯盟入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車再生塑料穩定供應體系FS事業」 (2026年6月11日), PR Times
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- PR Times
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- 2026年6月11日
由Taibo領軍的12家企業聯盟，入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等再生塑料穩定供應體系建設可行性研究（FS）事業」。該計畫將於2026年5月至2027年2月期間，以中部地區為核心，驗證從廢塑料回收、再生材製造到供給的一體化穩定供應模式之可行性。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年6月11日 20:10
- 🔍 收集: 2026年6月11日 11:21
- 🤖 AI分析完成: 2026年6月12日 05:07（收集後17小時45分鐘）
由Taibo領軍的12家企業聯盟，入選日本環境省「令和7年度補正預算 汽車等再生塑料穩定供應體系建設可行性研究（FS）事業」。本計畫旨在中部地區，透過結合數位技術，驗證一套從廢塑料回收、再生材製造到供給的一體化穩定再生塑料供應模式之可行性。
【背景】
隨著永續發展要求提升以及歐盟ELV規則草案的推動，汽車產業對再生塑料的需求正急遽擴大。然而，日本國內仍面臨供應不足、品質不均、成本競爭力及可追溯性確保等挑戰。此外，預計2041年汽車再生塑料供應量僅約6.9至9.5萬噸，遠低於20萬噸的目標。鑑於此，必須加強包含資源回收、再生材料製造、物流及需求端在內的整體供應鏈協作。
【概要】
本計畫將綜合評估是否能將源自汽車、包裝、家電及產業廢棄物的多元廢塑料進行大規模整合，並確保滿足汽車產業所需的品質與供給量。
■ FS概要
1. 實施期間：2026年5月15日至2027年2月26日
2. 目標區域：中部地區（愛知縣、三重縣周邊）
3. 主要驗證項目：
- 掌握再生資源及原料的採購潛力
- 檢討再生塑料集約中心的功能、設備與處理流程
- 檢討再生原料的品質確保及材料設計手法
- 檢討利用數位技術的追溯性及資訊管理基礎架構
- 檢討物流效率化
- 檢討商業模式及營運可行性
4. 各公司負責領域與角色：
- 配方設計（改性）：Ishizuka Glass、Isono、Omi Bussan、Taibo、Yagikuma（負責開發滿足汽車用途品質與性能的再生材）
- 再生資源採購與原料製造：J-CIRCULARS、Daiei Kankyo、Toei（負責廢塑料回收、分選與再資源化，建構穩定的供應基礎）
- 物流：Kaneyoshi（研究高效物流方式）
- 數位與顧問：Auxilia Consulting、Resource Circulation Systems、BIPROGY（負責追溯管理、數據整合、供應鏈可視化與優化，以及數位架構與商業設計）
5. 計畫願景（本FS特點）：
- 整合多種來源的大規模資源集約模式
- 基於汽車產業交易實績的出口導向型模式
- 整合整體供應鏈並實現可視化的執行導向型聯盟
- 利用數位技術與材料設計的高階資源循環模式
- 連結日常生活與製造產業的資源循環模式
【背景】
隨著永續發展要求提升以及歐盟ELV規則草案的推動，汽車產業對再生塑料的需求正急遽擴大。然而，日本國內仍面臨供應不足、品質不均、成本競爭力及可追溯性確保等挑戰。此外，預計2041年汽車再生塑料供應量僅約6.9至9.5萬噸，遠低於20萬噸的目標。鑑於此，必須加強包含資源回收、再生材料製造、物流及需求端在內的整體供應鏈協作。
【概要】
本計畫將綜合評估是否能將源自汽車、包裝、家電及產業廢棄物的多元廢塑料進行大規模整合，並確保滿足汽車產業所需的品質與供給量。
■ FS概要
1. 實施期間：2026年5月15日至2027年2月26日
2. 目標區域：中部地區（愛知縣、三重縣周邊）
3. 主要驗證項目：
- 掌握再生資源及原料的採購潛力
- 檢討再生塑料集約中心的功能、設備與處理流程
- 檢討再生原料的品質確保及材料設計手法
- 檢討利用數位技術的追溯性及資訊管理基礎架構
- 檢討物流效率化
- 檢討商業模式及營運可行性
4. 各公司負責領域與角色：
- 配方設計（改性）：Ishizuka Glass、Isono、Omi Bussan、Taibo、Yagikuma（負責開發滿足汽車用途品質與性能的再生材）
- 再生資源採購與原料製造：J-CIRCULARS、Daiei Kankyo、Toei（負責廢塑料回收、分選與再資源化，建構穩定的供應基礎）
- 物流：Kaneyoshi（研究高效物流方式）
- 數位與顧問：Auxilia Consulting、Resource Circulation Systems、BIPROGY（負責追溯管理、數據整合、供應鏈可視化與優化，以及數位架構與商業設計）
5. 計畫願景（本FS特點）：
- 整合多種來源的大規模資源集約模式
- 基於汽車產業交易實績的出口導向型模式
- 整合整體供應鏈並實現可視化的執行導向型聯盟
- 利用數位技術與材料設計的高階資源循環模式
- 連結日常生活與製造產業的資源循環模式
常見問題
この事業の主な目的は何ですか？
自動車向け再生プラスチックの安定供給モデルの実現可能性を検証することです。特に、廃プラスチックの広域集約から再生材の製造、供給までのサプライチェーン全体を対象としています。
対象エリアと期間はいつまでですか？
対象エリアは中部圏（愛知県・三重県周辺）で、実施期間は2026年5月15日から2027年2月26日までです。
どのような企業が参画していますか？
代表のタイボーを含む12社で、配合設計、再生原料製造、ロジスティクス、デジタル・コンサルティングなど、異なる役割を持つ企業が参画しています。
なぜ再生プラスチックの供給体制構築が必要なのですか？
欧州のELV規則案などによる需要拡大に対し、国内では供給量不足、品質ばらつき、トレーサビリティー確保などの課題があり、目標供給量に対して大幅に不足する見込みであるためです。
この事業で活用される主な技術は何ですか？
AIを活用した配合設計や、トレーサビリティーおよび情報管理のためのデータ連携・デジタル基盤技術などが活用されます。