將無人機現場的緊急救護，從「單一機構的努力」提升至「業界的教育基礎設施」。「DEC指導員資格制度」正式創設。開始授予全國無人機學校舉辦DEC課程的權利。
株式會社DIA SERVICE為支援無人機安全運營，創設了「DEC指導員資格制度」，讓其他無人機學校能有償舉辦現場專用緊急救護課程DEC。此舉旨在將DEC從單一機構的努力，擴展為業界的教育基礎設施，以應對無人機運營者在事故發生時的救護義務，同時解決現行法規中缺乏實技訓練規定的問題。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年4月2日 19:40
- 🔍 收集: 2026年4月2日 14:01
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株式會社DIA SERVICE（總部：千葉縣千葉市，代表取締役：戸出智祐）為支援無人機安全運營和安全管理體系而開發的現場專用緊急救護課程「DEC（Drone Operations Emergency Care）」，現已創設了讓其他無人機學校能在校內舉辦DEC課程的「DEC指導員資格制度」。取得資格的學校講師，可使用DEC的名稱與標誌，向學員有償提供DEC課程。
DEC指導員資格的取得要件，除了需受講為期3天的專業課程外，還設有明確的標準：「學科考試90分以上・實技考試所有評估項目合格」。此外，取得資格後的首次舉辦，本公司講師將會到場指導，並透過每年一次的技能檢查來維持資格。本制度的目的是在確保DEC品質的同時，擴大培訓的承擔者。
此外，與本公司簽訂了關於無人航空器及以次世代移動載具為前提社會的合作夥伴關係契約的株式會社NOBEL（大分縣日田市），已決定將DEC導入為其公司學校的正式課程項目。此外，其他無人機學校也正在為將其正式化做準備，此項措施已進入具體的展開階段。
代表取締役評論（節錄）※全文刊載於第5章
「自2022年發布此構想以來，我們刻意地沒有設立指導員資格制度。這是因為我們擔心會被視為『販賣資格的生意』。經過長時間的思考，我們同時意識到若沒有相應的機制，DEC將無法普及，並找到了能夠確保品質的制度設計方案。此次的創設便是其結果。」 代表取締役 戸出 智祐
第2天：模擬課程（有輔導）
第3天：模擬課程（完整流程）＋學科與實技考試 | | 合格標準 | 學科考試90分以上 ＋ 實技考試所有評估項目「合格」。
同時達成兩項標準者發放資格證 | | 受講費用 | 330,000日圓（含稅） | | 初次舉辦 | 資格取得後的第一次舉辦，本公司講師將到場陪同。
之後可獨立舉辦 | | 資格維持 | 透過每年一次的技能檢查來維持資格。若未達標準，資格將失效 | | 取得後可進行的事項 | 使用DEC的名稱・標誌，為公司內部或外部舉辦有償課程。可受理學員的DEC Crew認證證書發行申請（審查與發行由本公司統一管理） | | 詳細URL | https://dosa-chiba.jp/course/dec-instructor/ |
共14章 | | 體驗課程 | DEC Intro：2小時・11,000日圓（含稅）。2026年4月15日首次舉辦 | | 修了證 | 發放DEC Crew認證證書（有效期限2年） | | 與消防課程的差異 | 可系統性學習消防高級救命課程中未涵蓋的項目，如止血帶使用、夾板固定、電池起火應對、MIST（向救護隊交接）等 | | 課程監修 | 鈴木 亮（前千葉市消防局・特別救助隊・國際消防救助部隊。消防・救急・救助經驗8年）
岩井 洋子（護士（經驗年數：30年））
此外，也邀請了救護救命士、多位保安人員（客艙組員）進行監修。 | | 專家推薦 | 竹田 一徳 先生
（竹田眼科診所院長。基於工業用無人機眼外傷的臨床經驗推薦） | | 設計方針 | 「即使非醫療從業人員也能按步驟行動」是開發初期的貫徹設計目標。邀請救護救命士、護士以及客艙組員進行監修正是基於此考量。緊急情況下現場人員並非醫生或護士，而是無人機從業人員。 | | 更新課程 | 線上（7,700日圓含稅）・現場複訓（19,800日圓含稅起）共2種課程 | | URL | https://dosa-chiba.jp/course/dec/ |
（受講費30萬日圓未稅情況下） | 約22.5萬日圓 | 約18萬日圓 | | 實際負擔額目安 | 約7.5萬日圓～ | 約12萬日圓～ | ⚠ 本補助金（事業展開等技能再培訓支援課程）預計於令和8年度（2026年度）末結束，為期間限定制度。申請需在訓練開始日的1個月前向管轄的都道府縣勞動局提交計畫書。適用與否取決於事業內容與申請內容，建議事先向管轄窗口確認。
1. 背景：無人機安全運營所需的救護義務，卻缺乏學習機制
航空法第132條之90規定，無人機運營者有義務在事故發生時採取救護措施。違反者將受到處罰。然而，國土交通省指定的註冊培訓機構（國家資格取得課程）的課程大綱中，並不存在必須進行緊急救護實技訓練的規定。 「有救護義務。但是，卻沒有學習的機制。」這是無人機現場的現實。 汽車與無人機的制度比較（參考） | 項目 | 汽車（道路交通法） | 無人機（航空法） | |---|---|---| | 事故時的救護義務 | 明文規定（第72條） | 明文規定（第132條之90） | | 資格取得時的緊急救護教育 | 實技講習為必須（道交法施行規則） | 無實技訓練的必須規定 | 本公司代表過去曾在千葉市無人機產業研討會上發表演講，當時向會場約180名聽眾提問「是否能進行止血處理？」，僅有少數幾人舉手。其中大多數人是本公司DEC的受訓學員。即使擁有無人機國家資格，卻幾乎沒有人在事故現場能夠採取行動。我們認為這不是個人意識問題，而是制度與教育的問題。為認真應對此矛盾，我們一直以來都積極推動DEC的普及活動。2. DEC指導員資格制度概要
取得本資格的無人機學校講師，可以使用DEC的名稱與標誌，有償舉辦DEC Intro（2小時・體驗課程）及DEC正式課程（7.5小時・取得認證證書）。 | 項目 | 內容 | |---|---| | 受講資格 | 僅限DEC Crew資格持有者（需事先受講並修畢DEC正式課程） | | 課程內容（3天） | 第1天：學習指導技術（解讀指導要領書・各項實技的教授方法）第2天：模擬課程（有輔導）
第3天：模擬課程（完整流程）＋學科與實技考試 | | 合格標準 | 學科考試90分以上 ＋ 實技考試所有評估項目「合格」。
同時達成兩項標準者發放資格證 | | 受講費用 | 330,000日圓（含稅） | | 初次舉辦 | 資格取得後的第一次舉辦，本公司講師將到場陪同。
之後可獨立舉辦 | | 資格維持 | 透過每年一次的技能檢查來維持資格。若未達標準，資格將失效 | | 取得後可進行的事項 | 使用DEC的名稱・標誌，為公司內部或外部舉辦有償課程。可受理學員的DEC Crew認證證書發行申請（審查與發行由本公司統一管理） | | 詳細URL | https://dosa-chiba.jp/course/dec-instructor/ |
3. 什麼是DEC：支援安全運營的無人機緊急救護課程
DEC是學習在無人機運營現場可能發生的外傷、心臟驟停、燒傷、環境危害等情況下，在救護隊接手前的初步應對措施的課程。開發至今已7年，於2026年3月更新了課程大綱。 | 項目 | 內容 | |---|---| | 正式課程 | 7.5小時・29,700日圓（含稅）。包含BLS（基礎生命支持）、外傷處理、轉運與交接三大支柱。共14章 | | 體驗課程 | DEC Intro：2小時・11,000日圓（含稅）。2026年4月15日首次舉辦 | | 修了證 | 發放DEC Crew認證證書（有效期限2年） | | 與消防課程的差異 | 可系統性學習消防高級救命課程中未涵蓋的項目，如止血帶使用、夾板固定、電池起火應對、MIST（向救護隊交接）等 | | 課程監修 | 鈴木 亮（前千葉市消防局・特別救助隊・國際消防救助部隊。消防・救急・救助經驗8年）
岩井 洋子（護士（經驗年數：30年））
此外，也邀請了救護救命士、多位保安人員（客艙組員）進行監修。 | | 專家推薦 | 竹田 一徳 先生
（竹田眼科診所院長。基於工業用無人機眼外傷的臨床經驗推薦） | | 設計方針 | 「即使非醫療從業人員也能按步驟行動」是開發初期的貫徹設計目標。邀請救護救命士、護士以及客艙組員進行監修正是基於此考量。緊急情況下現場人員並非醫生或護士，而是無人機從業人員。 | | 更新課程 | 線上（7,700日圓含稅）・現場複訓（19,800日圓含稅起）共2種課程 | | URL | https://dosa-chiba.jp/course/dec/ |
4. 利用人才開發支援補助金大幅減輕導入負擔
取得DEC指導員資格，作為無人機學校等導入新服務項目的措施，可能符合人才開發支援補助金「事業展開等技能再培訓支援課程」的申請資格。 | | 中小企業 | 大企業 | |---|---|---| | 補助率（目安） | 最多 75% | 最多 60% | | 補助金額目安（受講費30萬日圓未稅情況下） | 約22.5萬日圓 | 約18萬日圓 | | 實際負擔額目安 | 約7.5萬日圓～ | 約12萬日圓～ | ⚠ 本補助金（事業展開等技能再培訓支援課程）預計於令和8年度（2026年度）末結束，為期間限定制度。申請需在訓練開始日的1個月前向管轄的都道府縣勞動局提交計畫書。適用與否取決於事業內容與申請內容，建議事先向管轄窗口確認。