代父主持裕民股東會 徐國安：奠定永續成長基石

裕民航運股東會於今日登場，由副董事長徐國安再度代替董事長父親徐旭東主持，並首度全程以中文致詞。他表示，過去一年，航運產業面臨瞬息萬變的挑戰，裕民不僅維繫了安全可靠的營運，也透過保有財務實力、維持平衡的租船策略，在現貨和租船市場降低獲利波動。

徐國安指出，為因應供應鏈中斷帶來的不確定性，公司持續提升營運效率，導入數位化與AI等新科技，並切入離岸風電市場以分散風險。他強調，這些舉措將為裕民強化營運韌性，導入AI等新科技節能，奠定永續成長的基石。會中，徐國安也以影片向股東展示他前往韓國視察新造天然氣運輸船的過程。

在財務表現方面，裕民114年度合併營收達新台幣155.66億元，營業淨利37.04億元，稅後純益為36.4億元，每股盈餘（EPS）為4.31元。股東會通過每股配發現金股利新台幣2.8元。

截至今年第一季，裕民累計未分配盈餘及法定盈餘公積合計達215.51億元，折合每股可分配盈餘約25.5元，顯示財務體質穩健。此外，裕民今年第一季合併營收38.92億元，稅後淨利達9.88億元，年成長超過三倍。

裕民航運總經理王書吉表示，今年開年運價打破過往季節性偏弱的慣例，其中海岬型（Capesize）船舶運價表現領先，顯示市場結構與信心已明顯轉強。他分析，西非西芒度鐵礦開發及幾內亞鋁土礦出口增長，持續帶動長航線運輸需求，顯著推升延噸海浬成長，成為支撐大型散裝船市場的重要動能。

在供給面上，王書吉指出，2026年預計將有超過3000艘船舶進入第三次特檢高峰，長時間的進塢維修將壓抑短期市場供給，有助支撐整體運價水準。他認為，2026年BDI指數已呈現回升趨勢，散裝航運市場正逐步脫離景氣谷底，邁入結構性復甦階段，「未來兩三年市場都很健康」。

展望未來，今年第三季，裕民首艘液化天然氣（LNG）運輸船將加入營運船隊，進一步拓展能源運輸版圖。此外，裕民第二季董事會已通過增造4艘21萬噸海岬型及4艘6.4萬噸超輕便型散裝船，朝向船隊規模突破100艘、總載重噸超過1000萬噸的「雙成長」目標邁進。

同時，裕民也持續拓展亞太離岸風電市場，旗下裕民風能公司（UMO）與英國Purus集團共同成立裕普風能控股公司（UPO），以強化區域離岸風電的運維能量。