飛行員免職案敗訴 空勤總隊將提上訴
內政部空中勤務總隊（空勤總隊）19日針對媒體報導「摔壞直升機遭免職飛行員翻案成功」一事澄清，因部分內容與事實不符，為維護飛安與紀律，將提起上訴。該案源於民國109年一名王姓機長因違規操作導致直升機墜毀，造成巨額損失。儘管高雄高等行政法院更一審以管理不當為由判決飛行員勝訴，空勤總隊仍堅持事故主因為飛行員個人重大違失，並將上訴以示「飛安零容忍」的決心。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月19日 18:13
- 🔍 收集: 2026年5月19日 18:31（發表後18分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月19日 18:47（收集後15分鐘）
針對媒體報導「摔壞直升機遭免職飛行員翻案成功」，其中高雄高等行政法院更一審認為空勤總隊管理也有問題，對此，空勤總隊今天澄清，報導部分內容與事實不符，為維護飛安及紀律，將提起上訴。
內政部空中勤務總隊下午透過新聞稿表示，有關媒體報導內容提及空勤總隊對NA-103飛航事故相關人員處置及事故責任認定，部分內容與事實不符，為避免社會大眾誤解，特予澄清。
空勤總隊指出，民國109年4月7日，王姓飛行員身為訓練機機長，理應嚴守紀律、完備訓練計畫與掌握各項風險因素，以確保機組人員生命及國家高價裝備安全。然而，他罔顧飛行紀律與安全，不僅違規搭載共勤機關人員實施緊急科目訓練，更未回應副駕駛建議，最終導致飛機失控嚴重毀損。
此次事故造成空勤總隊飛機修復約需新台幣3億2400萬元的重大損失，更嚴重危害機組人員生命安全。
空勤總隊表示，NA-103事故的肇因，經國家運輸安全調查委員會完成調查並公布正式報告，其調查結論具專業性與公信力，空勤總隊已依循調查結果辦理後續飛安改善作為。
相關調查結論提到，「事故機正駕駛對尾旋翼失效之特性及完整操作程序認知不足，於執行尾旋翼失效操作時，未遵守操作程序且未把握操作要領，於執行課目過程中未將雙腳置於方向操控舵板上，致使執行該課目航機右偏時，於失去水平狀態下，未能即時改正，造成主旋翼打擊道面而失控墜毀」。
空勤總隊認為，報導稱王員是依長官職權命令操作緊急課目訓練，實為以偏概全。實施緊急課目訓練仍須遵循飛行教範，就不得實機操作部分予以排除。王員的重大違失行為已構成「怠忽職守」，嚴重影響飛行紀律及任務執行，因此依規定予以2大過免職處分，此舉屬依法行政且符合比例原則。
針對更一審判決認為「管理缺失、一味卸責」，空勤總隊表示無法認同此見解。總隊強調，飛行訓練雖具風險，但飛行員個人的違規操作與專業判斷錯誤為事故主因。為導正飛行紀律，避免「發生事故卻無須負責」的負面效應蔓延，將備妥事證提起上訴，以正視聽。
空勤總隊擔負國家救災、救難勤務，每一位飛行員、每一架直升機皆為珍貴的國家救難資本。對於飛行員的重大過失，總隊堅持「飛安零容忍」原則，絕不因行政訴訟結果而動搖維護飛安及紀律的決心。
內政部空中勤務總隊下午透過新聞稿表示，有關媒體報導內容提及空勤總隊對NA-103飛航事故相關人員處置及事故責任認定，部分內容與事實不符，為避免社會大眾誤解，特予澄清。
空勤總隊指出，民國109年4月7日，王姓飛行員身為訓練機機長，理應嚴守紀律、完備訓練計畫與掌握各項風險因素，以確保機組人員生命及國家高價裝備安全。然而，他罔顧飛行紀律與安全，不僅違規搭載共勤機關人員實施緊急科目訓練，更未回應副駕駛建議，最終導致飛機失控嚴重毀損。
此次事故造成空勤總隊飛機修復約需新台幣3億2400萬元的重大損失，更嚴重危害機組人員生命安全。
空勤總隊表示，NA-103事故的肇因，經國家運輸安全調查委員會完成調查並公布正式報告，其調查結論具專業性與公信力，空勤總隊已依循調查結果辦理後續飛安改善作為。
相關調查結論提到，「事故機正駕駛對尾旋翼失效之特性及完整操作程序認知不足，於執行尾旋翼失效操作時，未遵守操作程序且未把握操作要領，於執行課目過程中未將雙腳置於方向操控舵板上，致使執行該課目航機右偏時，於失去水平狀態下，未能即時改正，造成主旋翼打擊道面而失控墜毀」。
空勤總隊認為，報導稱王員是依長官職權命令操作緊急課目訓練，實為以偏概全。實施緊急課目訓練仍須遵循飛行教範，就不得實機操作部分予以排除。王員的重大違失行為已構成「怠忽職守」，嚴重影響飛行紀律及任務執行，因此依規定予以2大過免職處分，此舉屬依法行政且符合比例原則。
針對更一審判決認為「管理缺失、一味卸責」，空勤總隊表示無法認同此見解。總隊強調，飛行訓練雖具風險，但飛行員個人的違規操作與專業判斷錯誤為事故主因。為導正飛行紀律，避免「發生事故卻無須負責」的負面效應蔓延，將備妥事證提起上訴，以正視聽。
空勤總隊擔負國家救災、救難勤務，每一位飛行員、每一架直升機皆為珍貴的國家救難資本。對於飛行員的重大過失，總隊堅持「飛安零容忍」原則，絕不因行政訴訟結果而動搖維護飛安及紀律的決心。