9人座桃小巴年底達120條 盼紓解桃園公車駕駛荒
桃園市交通局為緩解公車駕駛荒，計畫將9人座「桃小巴」路線於年底擴展至120條。此舉旨在透過新闢或取代原有公車路線，利用9人座車輛駕駛入職門檻較低的優勢，紓解人力短缺並提升公共運輸服務覆蓋率。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年5月3日 17:16
- 🔍 收集: 2026年5月3日 17:31（發表後15分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年5月3日 17:34（收集後2分鐘）
中央訊息
（中央社記者吳睿騏桃園3日電）為紓解駕駛荒，桃園市交通局113年7月在觀音區，首次以9人座「桃小巴」取代免費巴士，現已布建50條「桃小巴」路線，預計年底達120條，以新闢或取代原有路線公車紓解人力荒。
桃園市政府交通局今天表示，桃園市近年遭遇駕駛人力短缺，部分偏遠或運量較低路線面臨班次調整甚至停駛壓力，市府除自行培訓駕駛，並將搭乘人次較少的公車及免費巴士路線轉型為「桃小巴」，因9人座車輛駕駛入職門檻低，轉型的路線也可釋出原有的駕駛人力。
交通局說，隨著「大園捷運站-新屋」及桃園區「中路環線」路線5月1日上路，目前「桃小巴」共50條路線，預計今年底增加至120條，屆時13區都會有「桃小巴」投入服務，除取代原有公車路線，新闢路線以無公車路線且路幅在5到12公尺街道、路線長度於10公里內及行駛時間介於30到60分鐘、具一定搭乘人次、接駁點從社區至幹線公車節點等，並滾動檢討路網配置。
交通局指出，「桃小巴」駕駛人力門檻較低，由各路線營運客運業者負責招募，除紓解公車駕駛人力，也提高公車服務涵蓋率，桃園市公車客運司機現有820人，缺口已降至130人左右。「桃小巴」規劃路線是要彌補公車未能涵蓋區域，目前每班次平均搭乘人次落在2到4人之間。（編輯：張銘坤）1150503
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（中央社記者吳睿騏桃園3日電）為紓解駕駛荒，桃園市交通局113年7月在觀音區，首次以9人座「桃小巴」取代免費巴士，現已布建50條「桃小巴」路線，預計年底達120條，以新闢或取代原有路線公車紓解人力荒。
桃園市政府交通局今天表示，桃園市近年遭遇駕駛人力短缺，部分偏遠或運量較低路線面臨班次調整甚至停駛壓力，市府除自行培訓駕駛，並將搭乘人次較少的公車及免費巴士路線轉型為「桃小巴」，因9人座車輛駕駛入職門檻低，轉型的路線也可釋出原有的駕駛人力。
交通局說，隨著「大園捷運站-新屋」及桃園區「中路環線」路線5月1日上路，目前「桃小巴」共50條路線，預計今年底增加至120條，屆時13區都會有「桃小巴」投入服務，除取代原有公車路線，新闢路線以無公車路線且路幅在5到12公尺街道、路線長度於10公里內及行駛時間介於30到60分鐘、具一定搭乘人次、接駁點從社區至幹線公車節點等，並滾動檢討路網配置。
交通局指出，「桃小巴」駕駛人力門檻較低，由各路線營運客運業者負責招募，除紓解公車駕駛人力，也提高公車服務涵蓋率，桃園市公車客運司機現有820人，缺口已降至130人左右。「桃小巴」規劃路線是要彌補公車未能涵蓋區域，目前每班次平均搭乘人次落在2到4人之間。（編輯：張銘坤）1150503
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