ホルムズ封鎖で原油価格が倍増、北欧航空業界はヘッジの有無で明暗
ホルムズ海峡の封鎖により欧州の航空燃料価格が2倍に高騰し、航空業界は燃料ヘッジ戦略の有無で明暗が分かれた。ヘッジ戦略をとっていた航空会社は影響を抑えられたが、そうでない会社は大幅な減便や利益の減少に見舞われている。
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- 📰 発表: 2026年5月4日 20:42
- 🔍 収集: 2026年5月4日 21:01(発表から19分後)
- 🤖 AI分析完了: 2026年5月4日 21:24(収集から22分後)
中央通信 (中央社記者・巫祈麟、ヘルシンキ4日専電)石油危機が欧州を席巻し、航空業界の運命は二極化している。国際エネルギー機関(IEA)はこのほど、欧州では6週間以内に航空燃料が底を突く恐れがあると警告した。ドイツのルフトハンザ、スカンジナビア航空(SAS)は相次いで大幅に便数を削減。一方、事前にヘッジ戦略を取っていた格安航空大手ライアンエアー(Ryanair)とフィンエアー(Finnair)は、現時点で第1波の衝撃を順調に乗り切っている。 米イスラエル連合軍が2月28日にイランとの戦争を開始して以降、イランはホルムズ海峡(Strait of Hormuz)を封鎖し、欧州の航空燃料輸入が滞った。原油価格は年初の1バレル約90ドルから190ドル近くまで急騰し、上昇率は1倍を超えた。 「Aerospace Global News」によると、IEAのファティ・ビロル(Fatih Birol)事務局長は、石油供給の途絶が続けば、欧州の航空燃料在庫は「最短6週間で底を突く」と警告した。 ルフトハンザ・グループ(Lufthansa)の公式声明によると、ルフトハンザは4月20日から最大2万便の短距離便を欠航し、4万トン超の航空燃料を節約できる見通しだが、その一方で複数の欧州域内路線が恒久的に運休となった。 SASもこれに続き、4月に1000便超を削減。KLMオランダ航空(KLM)も欧州便160便の削減を発表した。 航空情報プラットフォーム「AeroTime」のまとめによると、北欧最大の航空会社SASは2025年に戦略を調整し、2026年に入った時点で航空燃料のヘッジ比率はゼロとなっていた。燃料はすべてスポット購入で、緩衝材がまったくない状態だった。 減便後、SASは運賃を直接引き上げて乗客に転嫁し、市場シェアを競合に明け渡した。ロイターによると、競合のノルウェー・エアシャトル(Norwegian)はこの機に120便を追加し、SASが手放した旅客を取り込んだ。アナリストは、今回の衝撃がSASの利益を数億ユーロ規模で侵食すると見積もっている。 これに対し、高い比率でヘッジを行っていた航空会社の圧力は比較的小さい。ライアンエアー(Ryanair)のマイケル・オリアリー(Michael O'Leary)CEOは米経済メディアCNBCの取材に対し、航空燃料危機はメディアによって過度に誇張されていると率直に述べた。 オリアリー氏によると、ライアンエアーは航空燃料需要の80%をすでに固定しており、平均価格は1バレル約67ドル、契約による保護は2027年3月まで続く。同氏は「われわれは欧州で最も深くヘッジし、最も強い耐性を持つ航空会社だ」と強調した。また、高油価が第3四半期まで続けば「欧州では航空会社が破綻する」と警告し、ハンガリーの格安航空会社ウィズエアー(Wizz Air)とエア・バルティック(Air Baltic)のリスクが最も高いと名指しした。 ノルウェーは今回の危機で重要なエネルギー供給国の役割を担っている。ノルウェー国営石油会社エクイノール(Equinor)がベルゲン(Bergen)北方に持つモンスタッド(Mongstad)製油所は、原油をすべて北海から調達しており、ホルムズ海峡を通過する必要がない。この製油所の年間処理量は1200万トンに達し、石油製品の総生産量はノルウェー国内需要の4倍で、その多くが欧州市場に販売されている。 ノルウェー最大の経済メディア「E24」によると、ノルウェーのセシリエ・ミュルセス(Cecilie Myrseth)貿易産業相は、モンスタッドが航空燃料の生産量を増やし、国内供給に不安がないよう確保していると述べた。 フィンエアーも同様に堅調な動きを見せている。フィンエアーの第1四半期決算によると、赤字は大幅に縮小し、売上高は1割超増加した。トゥルッカ・クーシスト(Turkka Kuusisto)CEOは、ヘルシンキの航空燃料供給は安定しており、ヘッジ比率は8割に達しているとして、旅行者に夏季航空券を安心して予約するよう呼びかけた。 フィンエアーが安定して航空燃料を確保できている主な理由は、フィンランドのエネルギー会社ネステ(Neste)傘下で北欧有数の規模を持つ精製拠点、ポルヴォー(Porvoo)製油所も北海原油を使用しており、重要な役割を果たしているためだ。さらに、ネステは世界最大の持続可能な航空燃料(SAF)生産企業として、欧州における航空燃料供給網の配置を継続的に拡大している。 CNBCによると、ソシエテ・ジェネラル(SocGen)のアナリストは、ヘッジは価格急騰という「資金で解決できる問題」には対応できるものの、物理的な燃料不足に直面した場合、それは産業の存亡に関わる別次元の課題になると指摘した。(編集:韋樞)1150504 事実とともに立つことを選ぶ。あなたの一つ一つの支援が、報道の自由を守る力になります。 中央社「一手新聞」アプリをダウンロードして、最新ニュースをリアルタイムで把握できます。 本サイトの文章、写真、映像・音声は、許可なく転載、公開放送、公開送信、利用することを禁じます。