池袋暴走事故から9年 日本の昨年の高齢運転者による死亡事故は依然として400件近く

朝日新聞の報道によると、日本の警察庁の統計では、昨年の75歳以上の運転者による死亡事故のうち、ペダルの踏み間違いなどの「操作ミス」が原因である割合が最も高く、33％に達し、75歳未満の運転者の3倍以上となった。

昨年の75歳以上の運転者（オートバイを含む）による死亡事故は397件で、前年より13件減少したが、全体の死亡事故に占める割合は依然として17.6％で前年と同水準であり、10年前と比較して4.8ポイント増加し、上昇傾向にある。

一方で、警察庁の専門家会議が2020年に提出した報告書では、高齢化が急速に進む山間部や平野部の間では、公共交通機関が不足しているため、住民は買い物や通院、農作業などの日常生活において依然として車を運転することに強く依存していると指摘している。

この問題に対し、日本政府は、2028年9月から新型のオートマチック車に、アクセルの踏み間違いによる加速を防ぐ安全装置の装備を義務付けることを規定した。

また、運転免許の自主返納措置も推進されている。池袋での自動車暴走事故が発生した2019年には、運転免許の自主返納件数が約60万1千件に達し、過去最高を記録した。その後、パンデミックの影響で一時的に減少したが、2024年から再び増加し、昨年は約43万5000件となった。そのうち、75歳以上の年齢層の返納件数が、過去5年間で全体の約6割を占めている。

池袋の自動車暴走事故は2019年4月19日に発生し、当時、元通商産業省工業技術院長の飯塚幸三が運転する乗用車が歩行者をはね、当時31歳の松永真菜さんと3歳の娘の莉子ちゃんが死亡、他に9人が重軽傷を負った。飯塚は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の罪で禁錮5年の実刑判決を受け、2024年10月に獄中で93歳で死去した。（編集：陳承功）1150419