端午連假國道交通量平均 109.5 MVK,整體壅塞比例下降
Key facts
- 端午連假國道交通量平均 109.5 MVK,整體壅塞比例下降
- 台灣端午節連假國道交通統計顯示,儘管每日平均交通量達到平日的 1.2 倍,但在跨機關合作與疏運管理下,整體壅塞比例較去年同期減少 26.7%。
- Source: PR Times
- Date: 2026年6月22日
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台灣端午節連假國道交通統計顯示,儘管每日平均交通量達到平日的 1.2 倍,但在跨機關合作與疏運管理下,整體壅塞比例較去年同期減少 26.7%。
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- 端午連假國道交通量平均 109.5 MVK,整體壅塞比例下降 (2026年6月22日), PR Times
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- PR Times
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- 2026年6月22日
台灣端午節連假國道交通統計顯示,儘管每日平均交通量達到平日的 1.2 倍,但在跨機關合作與疏運管理下,整體壅塞比例較去年同期減少 26.7%。
📋 文章處理履歷
- 📰 發表: 2026年6月22日 18:02
- 🔍 收集: 2026年6月22日 18:09(發表後6分鐘)
- 🤖 AI分析完成: 2026年6月22日 18:09(收集後0分鐘)
根據交通部高速公路局統計,今年端午連假國道全線雙向每日平均交通量為 109.5 百萬車公里(MVK),約為平日交通量的 1.2 倍。全日平均壅塞比例為 1.1%,較去年同期數據有所下降。
高公局發布新聞稿指出,端午連假每日雙向交通量介於 106.6 至 111.6 MVK 之間。其中,南向尖峰值出現在首日,達 61.4 MVK;北向尖峰值則於第三日達 61.0 MVK。整體而言,首日雙向交通量達 111.6 MVK,為假期最高峰。
在國道 5 號交通方面,雪山隧道每日平均通過量為 7.0 萬輛次,同樣為平日年平均的 1.2 倍。與去年同期相比,國 5 南北向尖峰時段的交通流量與壅塞比例大致持平。唯收假日當天,北向路段因大客車故障及連環車禍事故,導致壅塞情況延續至深夜才緩解。
針對壅塞比例指標(定義為每半小時行車時速低於 40 公里之路段時段佔全日路段時段比例),今年每日數據介於 0.4% 至 1.8% 之間,平均為 1.1%。相較於去年同期的 1.5%,整體壅塞比例下降了 26.7%。
高公局表示,此次連假與公路局合組「公路聯合疏運中心」,強化路況監控與應變協調。除了國道路況預報外,亦整合省道及快速公路疏導資訊,透過跨機關合作,提供民眾更完整的行車參考建議,有效提升整體交通運輸效率。
高公局發布新聞稿指出,端午連假每日雙向交通量介於 106.6 至 111.6 MVK 之間。其中,南向尖峰值出現在首日,達 61.4 MVK;北向尖峰值則於第三日達 61.0 MVK。整體而言,首日雙向交通量達 111.6 MVK,為假期最高峰。
在國道 5 號交通方面,雪山隧道每日平均通過量為 7.0 萬輛次,同樣為平日年平均的 1.2 倍。與去年同期相比,國 5 南北向尖峰時段的交通流量與壅塞比例大致持平。唯收假日當天,北向路段因大客車故障及連環車禍事故,導致壅塞情況延續至深夜才緩解。
針對壅塞比例指標(定義為每半小時行車時速低於 40 公里之路段時段佔全日路段時段比例),今年每日數據介於 0.4% 至 1.8% 之間,平均為 1.1%。相較於去年同期的 1.5%,整體壅塞比例下降了 26.7%。
高公局表示,此次連假與公路局合組「公路聯合疏運中心」,強化路況監控與應變協調。除了國道路況預報外,亦整合省道及快速公路疏導資訊,透過跨機關合作,提供民眾更完整的行車參考建議,有效提升整體交通運輸效率。
常見問題
本次連假壅塞比例是如何定義的?
壅塞比例定義為每半小時行車時速低於 40 公里的路段與時段,佔全日總路段與時段的比例。
收假日北向交通受阻的主要原因為何?
主要是受到大客車故障及連環車禍事故的影響,導致車流回堵,壅塞情況持續至深夜。
What are the key facts in this article?
台灣端午節連假國道交通統計顯示,儘管每日平均交通量達到平日的 1.2 倍,但在跨機關合作與疏運管理下,整體壅塞比例較去年同期減少 26.7%。