中國汽車業內捲 比亞迪仍稱5年內實現全球規模第一
儘管中國汽車行業競爭激烈，比亞迪創辦人王傳福在9日的股東會上表示，公司有信心在未來5年內實現全球規模第一。他認為，年初因購置稅政策退坡帶來的最壞時刻已過，3月發布的二代刀片電池與閃充技術是扭轉局勢的關鍵，帶動訂單大增。目前雖面臨電池產能缺口，但公司正全力提升產能，並將以國內外雙輪驅動，目標2030年成為真正的全球第一。
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- 📰 發表: 2026年6月10日 15:54
- 🔍 收集: 2026年6月10日 16:04（發表後10分鐘）
- 🤖 AI分析完成: 2026年6月10日 16:11（收集後7分鐘）
（中央社記者 呂佳蓉 台北10日電）中國汽車行業內捲，然而比亞迪創辦人王傳福在9日的股東會上稱，比亞迪有望在未來5年內實現全球規模第一。
據新京報等媒體報導，王傳福9日在深圳比亞迪總部舉行的股東會上說，今年第一季，新能源汽車行業承受巨大壓力，主因之一是年初購置稅政策的退坡（意指於新能源車購置補助或稅收減免逐步減少甚至取消）。
從從今年1月1日起，中國新能源汽車免徵購置稅政策正式結束，改為減半徵收，衝擊比亞迪銷量。
不過，王傳福強調，「最壞的時刻已過去」。今年3月，比亞迪發布二代刀片電池與閃充技術，成為扭轉局勢的關鍵點。兩項技術直指電動化上半場最核心的痛點，即補能焦慮，訂單量也隨之大幅增長。
王傳福同時坦承，目前第二代刀片電池產能有缺口，正處於逐月爬坡階段，每月產能增量可達2萬至3萬套，公司正在「夜以繼日」應對挑戰。今年比亞迪的銷量將取決於電池的產量，將聚焦電池事業部、配置資源，把刀片電池的產能充分挖掘出來。
王傳福強調，明後年還將有新技術持續推出，「國內國外雙輪驅動，我相信2030年比亞迪在規模上能夠做到真正的全球第一」。
路透社報導指出，過去一年，面對中國汽車產業的激烈競爭，比亞迪國內銷量受到衝擊，增長動能受挫。受此影響，比亞迪過去一年在香港的股價較峰值重挫逾45%，深圳A股同期也下挫33%。
報導表示，王傳福此時提出雄偉目標，是為了要在公司股價大幅下跌之際安撫投資者。（編輯：陳鎧妤）1150610
據新京報等媒體報導，王傳福9日在深圳比亞迪總部舉行的股東會上說，今年第一季，新能源汽車行業承受巨大壓力，主因之一是年初購置稅政策的退坡（意指於新能源車購置補助或稅收減免逐步減少甚至取消）。
從從今年1月1日起，中國新能源汽車免徵購置稅政策正式結束，改為減半徵收，衝擊比亞迪銷量。
不過，王傳福強調，「最壞的時刻已過去」。今年3月，比亞迪發布二代刀片電池與閃充技術，成為扭轉局勢的關鍵點。兩項技術直指電動化上半場最核心的痛點，即補能焦慮，訂單量也隨之大幅增長。
王傳福同時坦承，目前第二代刀片電池產能有缺口，正處於逐月爬坡階段，每月產能增量可達2萬至3萬套，公司正在「夜以繼日」應對挑戰。今年比亞迪的銷量將取決於電池的產量，將聚焦電池事業部、配置資源，把刀片電池的產能充分挖掘出來。
王傳福強調，明後年還將有新技術持續推出，「國內國外雙輪驅動，我相信2030年比亞迪在規模上能夠做到真正的全球第一」。
路透社報導指出，過去一年，面對中國汽車產業的激烈競爭，比亞迪國內銷量受到衝擊，增長動能受挫。受此影響，比亞迪過去一年在香港的股價較峰值重挫逾45%，深圳A股同期也下挫33%。
報導表示，王傳福此時提出雄偉目標，是為了要在公司股價大幅下跌之際安撫投資者。（編輯：陳鎧妤）1150610
常見問題
比亞迪設定了什麼新目標？
根據創辦人王傳福在股東會上的發言，比亞迪的目標是在未來5年內實現全球規模第一。
比亞迪在今年第一季面臨了什麼壓力？
主要壓力來自於中國自今年1月1日起，將新能源汽車的免徵購置稅政策改為減半徵收，衝擊了銷量。
比亞迪如何扭轉銷售局勢？
透過在今年3月發布第二代刀片電池與閃充技術，解決了消費者對電動車補能的焦慮，從而帶動訂單量大幅增長。
比亞迪目前面臨的主要挑戰是什麼？
目前第二代刀片電池的產能有缺口，無法滿足市場需求。公司正在「夜以繼日」地應對，每月產能增量預計可達2萬至3萬套。
為何王傳福要在股價下跌時提出宏大目標？
根據路透社報導，面對激烈的市場競爭，比亞迪過去一年股價大幅下跌，王傳福此舉是為了在公司股價大幅下跌之際安撫投資者。