監委：電務智慧化提升計畫延宕 糾正交通部與台鐵

（中央社記者 賴于榛 台北17日電）監委張菊芳などが本日、交通部が指導する台鉄会社による「台鉄電務智慧化提升計畫」は、当初の実施期間が2017年度から2024年度とされていたが、多数の工事が深刻な遅れを呈しており、一部は2029年度まで延期されていると発表した。また、現代化中央行車控制システムの先行計画も不十分だったとして、監察院は交通部と台鉄を糾正した。

監委の張菊芳、郭文東、陳景峻は本日、報道資料を通じて、交通部が台鉄会社を指導して実施している「台鉄電務智慧化提升計畫」の総事業費は306.1億台湾ドルで、実施期間は2017年度から2024年度までとされていると説明した。この計画は、信号インフラ強化、通信インフラ強化、電力インフラ強化、中央行車制御システム新設の4つのサブプロジェクトから成り、合計16の工事を含んでいる。

監委によると、2024年末時点で、ATP（列車自動保護システム）地上設備の性能向上工事のみが予定通り完了したが、その他の工事、例えば信号遠隔状態監視システムの設置、計軸器の二重化、信号連動システムの更新、変電所設備容量の拡張、CTC（中央行車制御システム）の設置および電力遠隔制御システムの新設、運行調整無線システムのネットワーク管理センター移転および緊急対応センターの情報統合など、多数の工事が2029年度まで完了が延期されており、最大6年間の遅延が生じている。

監委は、特にCTCシステム設置工事の完了予定が当初の2023年末から2029年末まで延期されており、機能目標の達成が困難であると指摘した。また、事業費は25億台湾ドルから41億台湾ドルへと増加している。さらに、踏切用新型遮断機の設置案件も、開発および設置の進置の進捗が遅く、契約満了時点で第1期の目標である427台の30％未満しか設置・試験合格できていなかった。交通部は指導責任を果たしておらず、台鉄会社の実行も遅れて損失を生じており、怠慢があったと評価した。

また、台鉄会社による新型遮断機設置案件について、監委は開発・設置の進捗が著しく遅く、契約管理も不十分だったと指摘した。さらに、設置後に「環境要因」による故障が多発しており、虫やアリの侵入が48回、湿度过高が23回と報告されており、踏切の防護機能、安定性、信頼性が著しく低下しており、列車の運行安全を脅かす恐れがあるとして、違反があったと認定した。

監委はさらに、台鉄が2014年から進めていた本社移転計画についても言及した。8年間の検討の結果、「企業本社を台北駅に維持する」ことがコスト効果の面で最も適していると総合評価され、2022年1月に本社は台北駅に留まることを決定した。これにより、CTCシステムの設置場所も台北駅に変更されたが、計画立案の過程に厳密性が欠けており、調達対象の特性に応じた適切な調達戦略を策定していなかったため、計画の初期段階から遅延が生じたとして、違反があったと指摘した。

監察院交通及採購委員会は、監委・張菊芳、郭文東、陳景峻の3名による調査を承認し、交通部と台台鉄を糾正した。（編集：蘇志宗）1150617