米軍F-35の整備率が再悪化、全任務実行率が25％に低下

（中央社ワシントン15日総合外電報道）米国議会監査院（GAO）が発表した最新報告書によると、米軍のF-35ステルス戦闘機の整備率は2025会計年度も悪化を続け、「全任務実行率」（FMC rate）が38％から25％まで低下した。

『Defense News』によると、GAOが6月11日に公表した報告書では、「全任務実行率」（完全にすべての任務を遂行できる能力を持つ）が2021会計年度の38％から25％に、「任務実行率」（少なくとも1つの任務を遂行できる）も67％から44％にそれぞれ低下していることが明らかになった。

報告書は、米空軍当局者の話として、2025会計年度の整備率低下の原因の一部は、ソフトウェアの遅延により新規納入された機体が任務を遂行できないことや、部品不足、腐食問題があると指摘している。

GAOの報告書要旨には、「F-35は五角大楼で最もコストのかかる武器システムだが、その性能は目標に達しておらず、機体の運用維持コストは上昇を続けている」と記されている。

F-35共同事業部（JPO）は、整備率の低下に対応するため、「グローバル・サポート・ソリューション・リセット」（GSS Reset）計画を策定した。この計画は2025年6月に開始され、2030年末までに「任務実行率」を80％、「全任務実行率」を65％に引き上げることを目指している。

しかし、F-35共同事業部の試算では、この目標を達成するには2031会計年度末までに、当初計画比137億ドルの追加資金が必要とされ、F-35を使用する各軍が予算でこれを賄う必要があるとしている。

「GSSリセット」計画は、長年にわたりGAOから指摘されてきた問題、すなわち予備部品の不足、保証修理の問題、請負業者への過度な依存などを解決することを目的としている。

しかし、GAOの報告によると、137億ドルのうち約22億ドルのみが「GSSリセット」計画そのものに直接使われる予定で、残りの約115億ドルは、各軍が当初予算で計上した額と、F-35の実際の維持運用に必要な費用との差額を埋めるものである。

F-35共同事業部の当局者はGAOに対し、整備率は改善される前にさらに悪化する可能性があると述べており、関連文書によれば、実際の改善効果は2026年末以降、あるいはそれ以降に現れる見通しだという。

しかし、GAOは「GSSリセット」計画の失敗リスクも指摘しており、「F-35共同事業部は民間企業から70億ドル以上の追加部品や物資の提供を依存しなければならないが、キーパーツの生産能力の制約は依然として解決していない」としている。

F-35の製造を担当し、エンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）とともにロジスティクス整備を主導するロッキード・マーティン社の2025年の調査では、48種類の部品でサプライチェーンの生産能力が需要を満たしていないことが判明した。これにはカナディ（canopy）も含まれており、GAOは過去にカナディの不足が多くのF-35が飛行不能となる主な原因の一つであると指摘している。

GAOは2014年以降、F-35のロジスティクス整備に関する46件の勧告を行ってきたが、2026年3月時点でペンタゴンはそのうち14件しか実施していない。

整備率が芳しくないにもかかわらず、F-35は米軍戦闘機部隊の中心的主力であり続けている。現在、米軍各軍は800機以上のF-35を保有しており、2040年代半ばまでにさらに約1700機を調達する計画がある。2024年の試算によると、米国におけるF-35のライフサイクルに伴う維持・ロジスティクスコストは1.6兆ドルに達する見込みである。（編集：陳亦偉）1150616