学者がオートバイ左折事故の致死率を指摘、道路分级と保護時相を提言

（中央社 記者 黄巧雯 台北11日電）事故削減のため、交通部はオートバイ左折安全精進措置を推進する。学者は11日、左折時の事故致死率は右折の2倍以上であり、直接全面左折解禁を議論するのは適切ではなく、道路の分级、速度管理、左折保護時相の設置に重点を置くべきだと述べた。

近年の学術研究では、台南市が強制二段階左折を廃止した試験区で交通事故が減少したことが報告され、学界や世論で「オートバイの強制二段階左折廃止」の議論が活発化している。

陽明交通大学運輸・物流管理学系の吳昆峯教授は11日、メディアの取材に対し、オートバイは台湾の主要な車種の一つであり、真剣に扱う必要があると述べた。同教授は、交差点での危険の多くは左折・右折時に発生し、左折事故の致死率は右折の2倍以上であると計算したと述べた。

また、大学生の事故に関する研究では、多くの大学生が交差点を直進中に左折車にはねられていることが判明し、直進中であっても左折車の脅威にさらされていることを示している。

吳教授は、台湾の土地の多くが混合利用であり、短い街区が多いため、自動車、オートバイ、自転車のすべてが左折する必要があるが、左折時に対向直進車と衝突する危険性が高いと指摘した。

吳教授は、オートバイの直接左折を議論する前提として、保護左折メカニズムが設置されていること、そして台湾の交差点、特に主要幹線道路の交差点により多くの左折保護時相を設ける方法を検討すべきだと述べた。

吳教授は、道路は分级・分類されるべきであり、主要・次要幹線道路には左折保護時相を広く設置し、路地や生活道路では駐車と速度管理に重点を置くべきだと述べた。

しかし、吳教授は、現行のオートバイ二段階左折の設計では、右折車との衝突、待機スペース不足、外側車線走行時の路肩駐車の妨害などの問題が発生する可能性があるが、より良い設計によって改善できると述べた。

オートバイの安全性向上と事故率・死傷者削減のため、交通部は10日、「機車左折安全精進措置」を全面的に推進すると発表した。各県市政府と連携し、条件が整い左折専用レーンと保護時相が設置された交差点では、オートバイの安全な左折を段階的に誘導する。一方、環境が複雑で速度が速い、または信号保護がない交差点では、安全のため二段階左折を維持し、待機ゾーンの動線改善と路側の違法駐車の排除を同時に行い、利用者の「待機が待ち伏せになる」という懸念を完全に解消する。（編集：張銘坤）1150611